Руссобит-М
PR-менеджер
|
Единственный человек, который понял, что мне нужно - NecroSavanT, так что показываю кусочек, который он просил 
4.1.7 Подвеска
4.1.7.1 Амортизаторы
Амортизаторы смягчают удары, рассеивая энергию, накапливающуюся в пружинах, таким образом предотвращая колеса от слишком долгой сильной вибрации. Функционирование амортизаторов зависит от силы вибрации. Когда автомобиль входит в поворот или выходит из него, тормозит, разгоняется, переезжает через бордюр или испытывает любые толчки, амортизаторы вступают в действие и своевременно гасят вибрацию. Амортизаторы работают по-разному в зависимости от того, приближается ли колесо к кузову автомобиля (сжатие) или же отдаляется от него (отбой).
В случае сжатия амортизаторы управляют движением автомобиля при ударах.
В случае отбоя амортизаторы управляют уровнем поперечного крена, способствуя удержанию дороги автомобилем при входе в поворот или выходе из него. В общем случае жесткость амортизаторов на отбой в 4-5 раз больше, чем на сжатие.
Если машину подбрасывает на неровностях дороги и при наезде на бордюр во время разгона колеса отрываются от земли, смягчите на сжатие задние (а возможно, и передние) амортизаторы.
Если машину подбрасывает на неровностях дороги и при наезде на бордюр во время торможения колеса отрываются от земли, смягчите на сжатие передние (а возможно, и задние) амортизаторы.
Если машина при наезде на препятствие или бордюр начинает раскачиваться, теряя аэродинамическую силу, и при разгоне или торможении колеса проскальзывают, увеличьте жесткость всех четырех амортизаторов на сжатие.
Если машина медленно реагирует на управление при входе в поворот или выходе из него, увеличьте жесткость всех четырех амортизаторов на отбой.
Если машина склонна к недостаточной поворачиваемости при входе в поворот или выходе из него, смягчите передние амортизаторы на отбой. Жесткость задних, возможно, следует увеличить.
Если машина склонна к избыточной поворачиваемости при входе в поворот или выходе из него, смягчите задние амортизаторы на отбой. Жесткость передних, возможно, следует увеличить.
К настройке жесткости амортизаторов на сжатие и отбой следует относиться со вниманием.
4.1.7.2 Пружины
skip - 3 кб текста.
4.1.7.3 Ограничители хода подвески
Ограничитель хода – очень жесткая резиновая деталь, смонтированная на амортизаторах. Она позволяет увеличить жесткость пружин, начиная с определенного уровня вертикального хода колеса, когда колесо приближается к кузову автомобиля. Вы устанавливаете значение клиренса колеса, начиная с которого ограничитель хода начинает действовать. Ограничители хода особенно полезны, если автомобиль продолжает касаться земли уже после настройки жесткости пружин. При желании ими можно вообще не пользоваться. Это вспомогательная настройка, используемая после настройки пружин.
Если автомобиль скребет по земле и вы не хотите менять настройки пружин, можно удлинить ограничители ходя. Увеличивайте значение до тех пор, пока кузов автомобиля не перестанет касаться земли. Для более точной установки этого параметра используйте телеметрию, чтобы наиболее точно вычислить вертикальный ход каждого из колес.
Задействование ограничителей хода означает, что впоследствии вы сможете уменьшить уровень посадки. Регулируйте это значение до тех пор, пока кузов автомобиля не перестанет скрести по земле на прямой и в поворотах. Для более точной установки этого параметра используйте телеметрию, чтобы наиболее точно вычислить вертикальный ход каждого из колес. Использование ограничителей хода в поворотах аналогично использованию значительно более жестких пружин. Поэтому использование передних ограничителей хода может вызвать склонность автомобиля к избыточной, а использование задних – к недостаточной поворачиваемости.
4.1.7.4 Стабилизаторы поперечной устойчивости
Стабилизаторы поперечной устойчивости - важная часть подвески, предназначенная для ограничения поперечного крена. Они начинает действовать в поворотах, делая подвеску более жесткой. Регулировка стабилизаторов оказывает решающее влияние на поведение машины при входе в поворот. Если автомобиль склонен к недостаточной поворачиваемости, следует уменьшить жесткость переднего Стабилизатора поперечной устойчивости. Если автомобиль проявляет избыточный характер поворачиваемости, следует уменьшить жесткость заднего стабилизатора.
Далее - FAQ по терминам из этой главы. (к примеру, "что такое поперечный крен? И что такое продольный крен?").
|
Насколько я знаю - жесткая подвеска сзади дает склонность к оверстиру, а жесткая передняя - к ундерстиру. А так как паккеры имеют ГОРАЗДО большую жесткость, чем пружины, то "езда на паккерах" для "носа" приведет к уводу переднего моста наружу (т. е. - ундерстиру), а для "кормы", соответственно, к ярко выраженному оверстиру.
- так недолго и к отбойнику прогуляться в самый неподходящий момент.... Кроме того, ИМХО, стоит добавить, что на мокрой трассе использовать паккеры категорически нерекомендуется, иначе езда превратиться в сплошной аквапланинг
