Kamrad.ru - Конкурс знатоков

Kamrad.ru (https://kamrad.ru/index.php)
- Автоспорт (https://kamrad.ru/forumdisplay.php?forumid=145)
-- Конкурс знатоков (https://kamrad.ru/showthread.php?threadid=47581)

Jazz 13-02-2003 19:53:

Конкурс знатоков

Сыграем?

NecroSavanT 13-02-2003 19:59:

А то . Только я всё равно знаю кто одержит победу..

Как играть будем? Кто вопросы придумывает?

Jazz 13-02-2003 20:02:

Я тоже знаю, но это мелочи. Может ребята из ГПЛ окажут конкуренцию.
Надо наверное проводить туры и на каждый тур обьявлять ведущего, который и будет обьявлять вопрос и победителя.

Jazz 14-02-2003 13:53:

Для начала не очень сложный вопрос.

Какой гонщик в Гран При Монцы 70 года решил снять антикрылья для достижения максимальной скорости? Теоретически он мог достигнуть скорость в 205 миль в час. Этот пилот терпеть не мог ремни безопасности и в этот раз, так же как и обычно, не пристегнулся. Этот круг стал для него последним.

F1_driver 14-02-2003 14:13:

Jazz
Куда ответ писать?

Jazz 14-02-2003 14:15:

F1_driver
Сюда конечно.

F1_driver 14-02-2003 14:26:

Ехан Риндт. Чемпион 1970 года.

Тарантул 14-02-2003 14:40:

Угу, в параболике разбился Чемпионом стал посмертно.

Jazz 14-02-2003 15:04:

Точно. По-моему единственный, кто им стал посмертно.

DenF1 14-02-2003 15:09:

Было бы интересно, если здесь публиковать какие-либо редкие достижения гонщиков, типа, единственный-посмертно и т.д.

Тарантул 14-02-2003 15:22:

DenF1 Я бы не стал считать это за достижение...

skillz 14-02-2003 16:29:

Не вопрос, а просто сам на собирал сегодня интересную статистику.

Кто из пилотов сезона 67 собственную команду или команды были названы в его честь.
И вот что я нарыл в моей базе:

Brabham J. - Brabham (5/08/1962 - 16/08/1992)
Surtees J. - Surtees (19/07/1970 - 8/10/1978)
McLaren B. - McLaren (22/05/1966 - ...)
Gurney D. - Eagle (12/06/1966 - 20/09/1969)
Hill G. - Hill (27/04/1975 - 5/10/1975)
Amon C. - Amon (28/04/1974 - 8/09/1974)
Stewart J. - Stewart (09/03/1997 - 31/10/1999)
Ligier G. - Ligier (25/01/1976 - 13/10/1996)

Jazz 14-02-2003 17:04:

Вопрос N2. Посложнее, если сможете ответить на все вопросы.

Ниже вы видите фотографию. Назовите команду, в каком году этот болид вышел на трассу, разработчика шасси и какое место в том чемпионате занял гонщик, чей болид и изображен на этой фотографии.

NecroSavanT 14-02-2003 17:22:

Tyrell, дебют - 1976, конструктор - Дерек Гарднер, Шектер занял третье место. Вроде так

Jazz 14-02-2003 19:04:

Правильно

Слишком просто?

oleksa 14-02-2003 22:28:

Угу.Нормальньім заданием бьіло бьі определить ГП,на котором сделано фото.

Тарантул 17-02-2003 10:45:

А теперь угадайте, на какой болид сделана эта карикатура?

Jazz 17-02-2003 13:06:

Тарантул
Гы..

Jazz 17-02-2003 19:05:

Вопрос для любителей статистики и всяческих рекордов. Антирекорд.

Какой гран-при стал самым коротки в истории формулы 1. Назовите так же по какой причине это случилось. Причина банальна на самом деле.

NecroSavanT 17-02-2003 19:47:

Причина вроде бы дождь, а вот ГП не помню.

Кщьфт 17-02-2003 20:31:

Статистику не веду, но по памяти в гп Австралии 91 было всего около 15 кругов, но Даже в Имоле 94 было больше кругов к

Jazz 17-02-2003 21:12:

Кщьфт прав. Аделаида 91 года. 14 кругов. Отмена из-за дождя.

oleksa 17-02-2003 22:08:

Ребята!Давайте посложнее вопросики(а то я не могу слишком часто сюда заглядывать;когда не загляну - вопрос и тут же ответ;надо так,чтобы хоть несколько часов подумать и поискать...на первый вопрос ответили за 20 минут,на второй - 18,третий - 86).

Jazz 17-02-2003 22:23:

oleksa
Предлагай вопросы.

oleksa 17-02-2003 23:30:

Jazz Предлагай вопросы.
Ну какой из меня знаток?Настоящие знатоки сидят на историческом форуме журнала "Формула".
Но попробовать можно...
Для начала не шибко сложный :#4: В каком Гран При принимало участие самое большое количество пилотов с одинаковой фамилией ?

oleksa 19-02-2003 02:34:

Хм,чего-то знатоки и в ус не дуют...
А вопрос достаточно простой,я,когда его готовил,нашёл ответ минут за пятнадцать...

Jazz 19-02-2003 18:26:

Я не знаток. Я вообще на вскидку не помню однофамильцев, кроме Фила и Грэма Хилла.:-)

Тарантул 20-02-2003 11:45:

Да, Хиллы если только... Если брать братьев, то можно ещё вспомнить Фиттипальди, Шумахеров, Родригес. Но все они были по двое. Видимо, где-то должно быть трое

Тарантул 20-02-2003 12:17:

12-й Гран При Великобритании, 18 июля 1959 года.

Стартовая решётка:
21 - Генри Тейлор
24 - Майк Тейлор
28 - Дэннис Тейлор
29 - Тревор Тейлор

Ужас

oleksa А вопрос достаточно простой,я,когда его готовил,нашёл ответ минут за пятнадцать... - я за двадцать

Тарантул 20-02-2003 12:55:

Можно я тогда сл. вопрос задам?

#5. Назовите модель болида и пилота

Jazz 20-02-2003 18:05:

Пилота не знаю. Болид - по-моему Вильямс. В гонках так и не учавствовал.

oleksa 20-02-2003 19:00:

Williams FW07.Keke Rosberg.

Есть рисунок покачественнее:

Тарантул 21-02-2003 11:24:

Угу. Если точнее - FW07-D

Уже на вторых тестах он побил рекорд трассы Поль-Рикар на 0,2 с. Следующая модель, FW08, также должна была стать 6-колёсной, но FISA ограничила кол-во колёс четырьмя

oleksa 22-02-2003 00:59:

Нет,однозначно не FW07D!
FW07D вьіступал в гонках: http://www.f1db.com/formula1/databa...chassisID/11217

Если интересно:топик о шестиколёсниках,кроме Тиррелла,есть фото: http://www.formula-one.ru/cgi-bin/i...act=ST;f=22;t=6

Тарантул 25-02-2003 12:00:

Хм. Странно. Ну что ж, скрестим наши шпаги... т.е., наши ссылки

Судя по этой инфе, FW07D не выступал в гонках: http://www.williamsf1.ru/histor/cars.shtml?17car_fw07d

А на F1DB error 404 выдаёт

oleksa 27-02-2003 00:22:

А так: http://www.f1db.com/car/part/chassis/id/11218 ?
Кажется,я понял,в чём заковыка...Как утверждает http://8w.forix.com/sixwheelers.html :" And so, in November 1981, at a cool but sunny Paul Ricard, Keke Rosberg climbed aboard the six-wheeled FW07 hack, which for reference purposes we shall call the FW07E, as its reported name (“FW07D”) later became the designation for the regular 1982 FW07. "

oleksa 27-02-2003 00:48:

Задаффайте новый вопрос кто-нибудь,пожалуйста.Мозг простаивает.

Кщьфт 02-03-2003 12:51:

Ну например,
Сколько прошло гонок (в рамках гран при) ф-1 за последние 15 лет в которых не принимал участие ни один чемпион (из предыдущих на тот момент), а?

Jazz 02-03-2003 13:21:

Ответа нет. Но мне кажется, что такое могло быть только в 94, после смерти Сенны.

Jazz 02-03-2003 22:27:

А у меня вот есть вопросы, на которые я не знаю ответа. К примеру, как называются такие стойки на задней части болида с небольшими крыльями как бы. Я помню, что это первыми придумали ребята из Тирела и что потом они были запрещены.

oleksa 03-03-2003 02:26:

Кщьфт Вполне очевидно,что ето те гонки сезона 1994го года,в которьіх не принимали участия ни Сенна,ни Менселл...Надо только их посчитать...

Jazz Имеешь ввиду X-wings?

oleksa 03-03-2003 04:31:

Посчитал:ГП Монако,ГП Испании,ГП Канадьі,ГП Великобритании,ГП Германии,ГП Венгрии,ГП Бельгии,ГП Италии,ГП Португалии - итого 9 Гран При.

Jazz 03-03-2003 17:39:

oleksa
Я не помню точно, как это звалось. Выглядит вот так.

Тарантул 03-03-2003 17:44:

Jazz Да, они самые. X-wings, или "канделябры" В запретительном ФИА-шном пункте они, по-моему значатся, как "дополнительные аэродинамические элементы... расположенные там-то и там-то"

Jazz 03-03-2003 18:35:

Да, но как я понимаю запрет все таки можно обойти. Иначе на Джорданах и Эрроузах в Монако не появлялось бы похожих стоек на носу(если я правильно помню) болидов. В Ф1 2001 можно было на таких порассекать.

oleksa 03-03-2003 23:57:

Jazz Да, но как я понимаю запрет все таки можно обойти
Они (стойки на носу) , насколько я помню , вообще не запрещеньі. Тогда комиссарьі после пятничньіх тренировок пообещали Jordan и Arrows найти какой-нибудь пунктик,если они их не снимут,причём етим пунктиком должно бьіло стать что-то о безопасности (мол , ети стойки загораживают обзор , хоть пилотьі на ето и не жалелись) , а пункта , запрещающего ставить на носу мини-интикрьілья , как не бьіло , так , по-моему , и нет.

Тарантул 04-03-2003 10:44:

oleksa А по-моему, максимальная высота расположения аэродинамических плоскостей в зоне перед передними колёсами всё-таки ограничена. Вроде бы это в регламенте 2002-го года уже было. Точно не помню, щас PDF-ку нового регламента с ФИА-шного сайта скачаю, тогда скажу...

А помните, Джорданы ещё на верхний воздухозаборник маленькое антикрыло ставили, уже после запрета "канделябров" и рогатуль на носу. Интересно, сейчас можно так делать?

Тарантул 04-03-2003 10:51:

3.7 Front bodywork height :
All bodywork situated forward of a point lying 330mm behind the
front wheel centre line, and more than 250mm from the centre
line of the car, must be no less than 100mm and no more than
300mm above the reference plane.

В переводе на нормальные человеческий язык это значит, что любые широкие поверхности, находящиеся в зоне передних колёс, не должны быть выше, чем в 30 см от земли. DIXI.

oleksa 04-03-2003 13:26:

Тарантул Да,точно,я был не прав.А маленькое крыльце на хребте ставить можно...Jordan и Williams такое иногда делают...Тоже надо в правилах покопаться,но там есть какой-то пункт,который некоторым командам позволяет вставлять крыло с небольшой хордой...

Кщьфт 06-03-2003 20:35:

oleksa
В общем правильно.

Jazz 14-03-2003 12:29:

Тут вспоминал...вспоминал...
Что написано на табличке, которую держат перед пилотом во время пит-стопа?С обоих сторон? С одной по-моему "Brakes. Gear. Скорость лимитатора".

И какая команда первой в истории провела пит-стоп?

J.Benson 14-03-2003 12:49:

На одной стороне "Brakes On" (чтобы колёса можно было отвинтить) с другой стороны "1-st gear". По моему всё. Если не считать рекламы.

Тарантул 14-03-2003 13:48:

Jazz И какая команда первой в истории провела пит-стоп? - по-моему, экклстоуновский Брэбхем, в 70-х.

J.Benson к-мыл

Jazz 14-03-2003 14:16:

J.Benson
Какая ещё реклама?
А таблички у каждой команды одинаковы?

Тарантул 14-03-2003 14:24:

Jazz Какая ещё реклама?

наверное, у Mild Seven-Renault вместо надписи "First gear" написано "SEVENth gear"

Jazz 14-03-2003 15:13:

Или нажмите кнопку "Автопилот" у кого-нибудь

J.Benson 14-03-2003 15:59:

Jazz Какая ещё реклама?
Спонсоров, какая ещё-то может быть? У них всё рекламой обклеено. Даже небось шлемы изнутри.

А таблички у каждой команды одинаковы?
Нет, разные. У кого овальные, у кого квадратные, у кого ромбовидные. А надписи вроде у всех одинаковые.

MoRa 06-04-2003 20:53:

да нету вроде на пит-стоповских табличках никакой рекламы...
про "шлемы изнутри" это шутка?

NecroSavanT 06-04-2003 22:12:

да нету вроде на пит-стоповских табличках никакой рекламы...

Есть, я точно видел. Специально на это внимание обратил во время ГП Малайзии.

MoRa 07-04-2003 18:25:

у какой команды? я только BREAKS ON и на другой стороне 1st GEAR наблюдаю...или я не очень внимателен?

Jazz 07-04-2003 18:45:

Я тоже не заметил рекламы. Смотрел у Макларена и ещё кого-то.

Jazz 07-04-2003 19:06:

Вопрос в связи с последним Гран При. Сколько раз в истории формулы были вот такие "неполные" подиумы?

oleksa 07-04-2003 19:40:

Jazz На TNF уже завели такую темку : http://www.atlasf1.com/bb/showthread.php?threadid=55500
Кстати,некто Dracula - ваш соотечественник и мой софорумник.

MoRa 07-04-2003 19:57:

мдя...по аглицки я не-в-зуб-ногой...жаль

MoRa 07-04-2003 20:18:

кстати, наверное это оффтоп...прошу прощения, о новой системе подсчёта очков я как-то не задумывался, ну новая и новая...но недавно с одним приятелем вышел спор...подскажите пожалуйста как сейчас начисляются очки по итогам гонки?

Jazz 07-04-2003 21:55:

В сезоне 2003 года очки будут получать восемь лучших пилотов по итогам гонки, по схеме 10-8-6-5-4-3-2-1.

Jazz 07-04-2003 22:05:

oleksa
Там всего три поста в этой теме. Но я так понял, что до этого такой же случай был в Аделаиде 91 года, которой мы тут уже касались в одном из вопросов А больше никогда такого не было чтоль?

oleksa 08-04-2003 02:20:

Jazz Там всего три поста в этой теме.
Ну да,её только вчера начали.Просто загляни через несколько дней - если бьіло что-то ещё,то обязательно напишут.

MoRa 08-04-2003 12:06:

Jazz спасибо за подсказку...с меня полвыигрыша-бутыль пивка

Jazz 08-04-2003 13:03:

MoRa
Ну, хорошо, что ты выиграл

oleksa 20-04-2003 17:58:

Jazz Какая ещё реклама?
В Сан-Марино специально присматривался :
реклама есть у Williams и Ferrari;
у BAR сам лоллипоп имеет форму и цветовую гамму LuckyStrike'овского кружочка;
McLaren себя рекламирует - есть птичка киви в виде красной галочки.

Tsar 21-04-2003 21:40:

Вопрос знатокам. В теории его все по-своему решают. А что написано в правилах?
Итак, вопрос...

Едут себе пилоты и едут. Лидер и второе место обошли весь пелетон на 3 круга. И тут, за 2 поворота до финиша пилот, шедший на 2 месте сходит.
Вопрос: будет ли он стоять на подиуме, так как проехал больше кругов, чем весь пелетон, кроме лидера? Или он вообще не получит очков, так как не доехал до финиша?

oleksa 22-04-2003 01:01:

Будет,так как на те,что отстают на три круга,не смогут его обогнать - после того,как финиширует лидер,все остальньіе,независимо от отставания,доезжают только до флага.
В правилах смотреть лень.

Тарантул 22-04-2003 11:35:

Tsar Мало того, что "будет", так уже и "было"
Френцен на Джордане в... кажется в 99-м в Бразилии (а может и не эта гонка, не помню).
Он тогда остановился на трассе, волосы на себе буквально рвал а потом шампанским на подиуме плескался , т.к. Ральф Шумахер, кот.ехал третьим, отставал уже на круг.

skillz 22-04-2003 13:13:

Некоторая статистика после ГП Бразилии:

Only 15 wins have come from 8th on the grid - the last before Fisi was
Johnny Herbert at Monza in 1995.

36 GPs have been won by car #11 - the last before Fisi was Prost at
Adelaide in 1988.

We now have three different winners in the first three races - last
happened in 1999; and five different winners in the last five races -
last happened in 1999-2000 when there were six different.

The last time there were two successive debut winners was in 1982
(Tambay in Germany, de Angelis in Austria, and Rosberg in the Swiss
GP - so three in a row).

The last Italian to win a GP was Riccardo Patrese (Japan 1992).

Fisi needed 110 starts to achieve his first win - the most in history
except for Rubens (123).

skillz 22-04-2003 13:15:

Еще:

Winner taking lead on final lap:

Grand Prix Winner Previous Leader
========================================================
1953 Italy JM Fangio (Maserati) A Ascari (Ferrari)
1954 France JM Fangio (Mercedes) K Kling (Mercedes)
1959 USA * B McLaren (Cooper) J Brabham (Cooper)
1961 France G Baghetti (Ferrari) D Gurney (Porsche)
1964 Belgium * J Clark (Lotus) G Hill (BRM)
1967 Italy * J Surtees (Honda) J Clark (Lotus)
1968 Belgium * B McLaren (McLaren) J Stewart (Matra)
1970 Monaco * J Rindt (Lotus) J Brabham (Brabham)
1970 Britain J Rindt (Lotus) J Brabham (Brabham)
1971 Italy P Gethin (BRM) R Peterson (March)
1975 Spain J Mass (McLaren) J Ickx (Lotus)
1977 France * M Andretti (Lotus) J Watson (Brabham)
1978 S Africa * R Peterson (Lotus) P Depailler (Tyrrell)
1982 San Marino D Pironi (Ferrari) G Villeneuve (Ferrari)
1982 Monaco R Patrese (Brabham) D Pironi (Ferrari)
1991 Canada * N Piquet (Benetton) N Mansell (Williams)
1991 Japan G Berger (McLaren) A Senna (McLaren)
1997 Hungary * J Villeneuve (Williams) D Hill (Arrows)
1997 Europe * M Hakkinen (McLaren) J Villeneuve (Williams)
2001 Spain M Schumacher (Ferrari) M Hakkinen (McLaren)
2002 Austria M Schumacher (Ferrari) R Barrichello (Ferrari)
2002 USA R Barrichello (Ferrari) M Schumacher (Ferrari)
2003 Brazil * G Fisichella (Jordan) K Raikkonen (McLaren)

* Only led one lap of the race.

Тарантул 22-04-2003 13:48:

Winner taking lead on final lap:

Предыдущие пять раз были "нечестными". Насчёт Бергер-Сенна - не знаю.

oleksa 22-04-2003 16:21:

Тарантул Насчёт Бергер-Сенна - не знаю.
Если не ошибаюсь,Сенна пропустил Герхарда в знак благодарности за поддержку на протяжении сезона.

А в Канаде-91 Менселл сгорел на последнем круге,уже приветсвуя зрителей.

Тарантул 22-04-2003 17:13:

В 70-м году в Монако Брэбхем вообще упустил победу в последнем повороте гонки

Irman 06-05-2003 11:07:

а в 82-м Патрезе растолкали маршалы на последнем круге, когда он развернулся и заглох. На тот момент он шел третьим. Но у Пирони и у того, кто шел вторым (не помню кто ) на последнем круге закончилось топливо...

...хм... а чего - конкурс знатоков закончился? я бы вопросы бы позадавал, если люди непротив

Jazz 06-05-2003 11:27:

Перевелись знатоки
Хотя я бы с удовольствием почитал, так как сам знаю мало. Давайте вопросы.

Irman 06-05-2003 11:33:

У меня сначала простой вопрос - картинки мы сюда вставляем как в обычном хтмл-е: <i m g s r c = и ее урл?> или как-то хитрее?

oleksa 06-05-2003 11:37:

Прощее - аттачим.

Jazz 06-05-2003 11:38:

Нет, картинки мы прикрепляем к посту. Под формой ответа есть поле "Аттачмент". Там оговорен макисмальный вес и тип файлов. А про код img я не помню, но откуда то в голове осталось, что он не работает. Хотя я не уверен. Можешь просто прямой линк на картинку кидать.

Irman 06-05-2003 11:50:

ладно. ща зааттачим.

первый вопрос - несложный, разминочный, так сказать

Фрагмент какого Гран-При (и какого года) изображен на снимке:

oleksa 06-05-2003 12:06:

ГП Австралии 1991 года.Джанни Морбиделли заменял изгнаного Алена Проста.

Irman 06-05-2003 12:25:

Мда...

Действительно несложно ...Надо было надпись затереть

Ладно. Поехали дальше

Так, что у нас тут есть, не сильно заковыристого, но интересного... О!

(это без картинки) на знание предмета, так сказать

Второй поул в карьере этого гонщика был настолько неожиданным, что хозяин команды на радостях подарил жене пилота золотые часы Rolex Oyster. Назовите пилота?

oleksa 06-05-2003 12:48:

Барикелло?

Irman 06-05-2003 12:58:

Тьфу ты, елки-палки

Ну да, Баррикелло

Так. Усложним чуть-чуть задачу (надеюсь)

В каком сезоне за одну из команд Ф1 в течение сезона выступало в общей сложности четыре пилота, все из которых в разные годы были партнерами Михаэля Шумахера по различным гоночным командам?

oleksa 06-05-2003 13:27:

В 1994 году.
Sauber.
Х.-Х.Френтцен
Карл Вендлингер.
JJ Лехто.
Андреа де Чезарис.

Irman 06-05-2003 13:48:

Так, тут еще знатоки есть?

Или можно объявлять досрочного победителя?

Следующий вопрос:

Каким именем планировал назвать Эдди Ирвайна его отец?

oleksa 06-05-2003 13:52:

Ну,етот вопрос я оставлю другим.Не потому,что добрьій,а просто не знаю...а угадьівать не хочу...

Jazz 06-05-2003 14:06:

Мне кажется в идеале вопросы должны быть игровыми, то есть чтоб человек мог логически вывести ответ, даже не зная его точно.

Irman 06-05-2003 14:13:

Хм. ну я пока ответа давать не буду, может еще кто к нам на огонек забредет

...А что касается "играбельности" в вопросах... У меня есть некоторый (не слишком, конечно, большой) опыт делать QUIZ-ы на IRC. Я там постоянно сталкивался с одной и той же проблемой. Уровень участников чертовски разнится, при этом делать вопросы чрезмерно сложными - оборачивается простым угадыванием, чрезмерно простыми - вопросами "на реакцию". Найти золотую середину удается очень и очень редко (ну, может, это просто я - чересчур хреновый QUIZMaster не знаю )

И опять-таки - логически вывести На какой уровень надо ориентироваться? Чтобы все было интересно?

oleksa 06-05-2003 14:24:

И опять-таки - логически вывести На какой уровень надо ориентироваться?
ИМХО,вопрос о партнёрах Шума бьіл самое то : сначала я поприпоминал его партнёров,потом подумал,где и когда их много вьіступало,и лишь потом полез и проверил. Вопросьі же,где надо просто или сильно угадать,или сильно рьіться,не слишком привлекательньі для "знатоков" нашего уровня.

Irman 06-05-2003 14:51:

Ну, вопрос про партнеров Шума мне самому, если честно, очень-очень нравится

Так, ну, чтобы не накапливать неотвеченных вопросов - про Ирвайна ответить?

Jazz 06-05-2003 15:56:

Irman
Подожди чуток. Может кто ответит. Хотя по моей памяти ответ был в одном из номеров Формулы.

oleksa 06-05-2003 18:29:

Jazz Хотя по моей памяти ответ был в одном из номеров Формулы.
Я тоже уверен,что когда-то именно там и читал...

Irman
Если вопросы нумеровать,как мы это делали сначала,то можно оставлять их и "висящими" - знающий потом просто напомнит номер вопроса и ответит .

Irman 07-05-2003 09:39:

Как-то либо вопрос сложный... Либо все еще от праздника весны и труда не отошли И на форум не ходят

Irman 07-05-2003 16:07:

Ладно, чтобы не создавать мертвой темы:

http://www.jaguar-support.ru/fastlane/page.phtml?id=6

Его отец первоначально хотел назвать сына не Эдди, а... Стирлинг Мосс Ирвайн.

Jazz 07-05-2003 16:11:

Irman
Он уже при рождениии знал, что сын станет гонщиком?

Irman 07-05-2003 16:19:

Так. Тогда считаем все предыдущее разминкой. Начнем, если никто не против, с вопроса №1:

Какое место по итогам сфотографированной гонки занял пилот, запечатленный на этой фотографии "вверх тормашками"?

Irman 07-05-2003 16:21:

Jazz

...Получается, что так При этом можно сказать, что и таким же заметным, как и тот пилот, именем которого он хотел сына назвать

Кщьфт 07-05-2003 19:49:

хороший скрин
по итогом такого полета можно дать 6.0 за артистизм

oleksa 08-05-2003 00:49:

Irman вопрос №1:Какое место по итогам сфотографированной гонки занял пилот, запечатленный на этой фотографии "вверх тормашками"?

Четьірнадцатое (сошел за 8 кругов до финиша).
Ето Маурисио Гужельмин на старте ГП Франции в Ле-Кастелле в 1989 году после столкновения с Бутсеном (расцветку March'a и яркий шлем Маурисио опознать бьіло легко). Столкновение случилось при первом старте,после чего бьіл дан рестарт.
Видео столкновения можно посмотреть тут:http://rus.f1gp.ru/video/89/france/

Irman 08-05-2003 10:28:

Отлично! Респект ин эвери аспект!

Единственное, что я бы назвал трассу более известным именем "Поль Рикар" И по моим данным (www.f1db.com и www.silhouet.com/motorsport) - он сошел за 9 кругов до финиша

Кстати, любопытный факт из этой гонки. Зная уже, про какую гонку мы говорим - ГП Франции-89 - посмотрите, кому принадлежит fastest lap в том ГП

...а я пока следующий вопрос придумаю

oleksa - просто супер!

Irman 08-05-2003 12:51:

Придумал

Вопрос №2. Для кого из пилотов, набравших очки по итогам Гран-при, фрагмент которого изображен на этой фотографии, набранные очки стали последними в карьере?

oleksa 08-05-2003 13:23:

Для Роберто "Пуппо" Морено,финишировавшего 4м.

М.Шумахер на Jordan узнаётся сразу же,следовательно - ГП Бельгии 1991 года.
Остальное - дело техники и f1db.com.

Кстати,Марк Бланделл,финишировавший шестьім,заработал,в противоположность Морено,в етой гонке свои первьіе очки.

Ещё примечательно,что именно в машине Морено уже на следующем ГП сидел Шумахер.

Irman 08-05-2003 14:10:

Даже добавить нечего Исчерпывающе И намного быстрее, чем на первый вопрос.

Ладно. Пошел думать дальше

oleksa 08-05-2003 14:44:

Irman И намного быстрее, чем на первый вопрос.
Я просто не всё время за компом сижу.Если вижу сразу - стараюсь сразу и отвечать ; если где-то в отлучке - отвечаю,как только смогу залезть в инет и найти ответ.

Кстати,в той гонке Морено ещё и бьістрейший круг установил (всё равно вьігнали...)

Irman 08-05-2003 15:47:

Ясно

Ладно. Вот. Черт его знает, может чутка посложнее будет:

Вопрос №3. Какое место в гонке чемпионов того года, в котором сделан этот снимок, занял напарник по команде пилота, изображенного на этой фотографии?

oleksa 09-05-2003 01:33:

Так-так...смотрим...
Что мьі имеем? Имеем болид начала 80х...С номером 3 на борту...У кого тут у нас бьіли "фамильньіе" номера 3 и 4 до их ("фамильньіх") упразднения?..У кого же ещё,как не у Tyrrell'а? Значит,Tyrrell начала 80х... Потом вспоминаем,кто из пилотов носил сине-жёлтьіе шлемьі...Петерсон,Альборето - первьіе два,кто приходит на ум...Петерсона к тому моменту уже не бьіло в живьіх...А вот Альборетто как раз ездил за Тиррелл до того,как перешёл в Феррари...Да и итальянский флажок на капоте подтверждает ету мьісль...Какой же ето год? В 1984м Альборето уже в Феррари гарцевал,значит,на фото сделано не позднее 1983го года...Но вряд ли и раньше - болид уже начисто лишён признаков того,что его предки использовали граунд-еффект (нет длинньіх боковин).Но для уверенности проверим и 1982ой год.

После всех етих заумствований залезаем,наконец,в интернет на замечательньій сайт http://www.f1-legend.com/voitures.htm и находим там автомобиль Tyrrell-Ford 012 1983го года рождения:

oleksa 09-05-2003 01:57:

После вьіяснения личности автомобиля,пилота и года лезем на f1db.com и проверяем : так и есть,в 1983ем году Микеле Альборето ездил за Тиррелл и на модели 012 в чемпионате мира вьіступал на ГП Нидерландов , ГП Италии ,ГП Европьі и ГП Южной Африки,причём везде под номером 3 (все же остальньіе отапьі отьездил на старой модели 011).
А кто же у нас бьіл партнёром Микеле по команде? Денни Салливан (его единственньій сезон в Ф1).Денни звёзд с неба не хватал,заработал только два очка за пятое место в Монако,в то время как Микеле - 10,причём 9 из них - за победу в Детройте(последняя победа в истории Тиррелла),так что не удивительно,что Денни вручили в руки модель 012 на два ГП позже,чем Микеле.
Но ето всё бьіли побочньіе фактьі,которьіе я узнал,пока искал ответ на вопрос...

Осталось найти информацию о Гонке Чемпионов того года,которая,если мне не изменяет память,проходила там же,где и ГП Европьі - в Брендс Хетче и которую вьіиграл,опять же,если мне не изменяет память,Кеке Росберг (кстати,последний на сегодняшний день внезачётньій ГП).

oleksa 09-05-2003 02:42:

Ну вот ответ и найден - второе!(блин,схватил всё-таки Салливан звезду...)

А теперь инфо по той гонке(вдруг кому интересно):

1983 Marlboro Race of Champions
10 April 1983, Brands Hatch, England, 40 laps
Lap Distance=2.614 miles. Race Distance=104.544 miles.

Entry list:

1. Rosberg, TAG Williams Team, FW08C/6, DFV
4. Sullivan, Benetton Tyrrell Team, 011/2, DFV
5. Rebaque, Fila Sport, BT52/1, BMW M12/13
7. Watson, Marlboro McLaren International, MP4/1C/02, DFV
12. Mansell, John Player Team Lotus, 93T/2, Renault EF1
17. Schlesser, RAM Automotive Team March, 01/2, DFV
26. Boesel, Equipe Ligier Gitanes, JS21/03, DFV
28. Arnoux, Scuderia Ferrari SEFAC SpA, 126C2/063, Ferrari 126C
29. Serra, Arrows Racing Team, A6/1, DFV
30. Jones, Arrows Racing Team, A6/3, DFV
33. Guerrero, Theodore Racing Team, N183/17, DFV
34. Henton, Theodore Racing Team, N183/16, DFV
40. Johansson, Spirit Racing, 201/4, Honda B7LE

(после слеша указан номер шасси).

Practice

1 Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08C, Goodyear, 1m 16.583s, 1m 15.766s
2 Rene Arnoux, Ferrari 126C2B V6 turbo, Goodyear, 1m 17.682s, 1m 15.839s
3 Alan Jones, Arrows-Cosworth A6, Goodyear, 1m 18.862s, 1m 17.501s
4 John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C, Michelin, 1m 22.073s, 1m 18.062s
5 Roberto Guerrero, Theodore-Cosworth N183, Goodyear, 1m 18.862s, 1m 18.416s
6 Danny Sullivan, Tyrrell-Cosworth 011, Goodyear, 1m 18.860s, 1m 18.446s
7 Brian Henton, Theodore-Cosworth N183, Goodyear, 1m 19.406s, 1m 18.549s
8 Nigel Mansell, Lotus-Renault V6 turbo, Pirelli, 1m 21.736s, 1m 18.894s
9 Raul Boesel, Ligier-Cosworth JS21, Michelin, 1m 20.132s, 1m 19.236s
10 Hector Rebaque, Brabham-BMW 4-cyl turbo, Michelin, 1m 19.592s, 1m 19.996s
11 Chico Serra, Arrows-Cosworth A6, Goodyear, 1m 22.402s, no time
12 Stefan Johansson, Spirit-Honda V6 turbo, Goodyear, no time, 1m 35.500s
13 Jean-Louis Schlesser, RAM-Cosworth 01, Pirelli, no time, no time

Results

1 Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08C, 53m 15.253s (117.886 mph)
2 Danny Sullivan, Tyrrell-Cosworth 011, 53m 15.743s
3 Alan Jones, Arrows-Cosworth A6, 53m 43.895s
4 Brian Henton, Theodore-Cosworth N183, 53m 55.770s
5 Raul Boesel, Ligier-Cosworth JS21, 53m 56.224s
6 Jean-Louis Schlesser, RAM-Cosworth 01, 39 laps
7 Roberto Guerrero, Theodore-Cosworth N183, 39 laps

Retirements

Chico Serra, Arrows-Cosworth A6, gear linkage, 30 laps
Rene Arnoux, Ferrari 126C2B V6 turbo, tyre & gearbox, 23 laps
Hector Rebaque, Brabham-BMW 4-cyl turbo, handling, 14 laps
John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C, drivetrain vibration, 8 laps
Nigel Mansell, Lotus-Renault V6 turbo, handling, 6 laps
Stefan Johansson, Spirit-Honda V6 turbo, engine, 4 laps

Fastest Lap: Arnoux 1m 17.862s 120.897 mph

Race Leaders: Arnoux laps 1-6: Rosberg laps 7-40

А теперь интересньій факт : Рене Арну лидировал первьіе шесть кругов,но беспощадно "жевал" свою резину...Он заезжал на пит-стоп для заменьі покрьішек на 7ом,15ом и 23ем кругах,но когда на 24ом заехал опять,механики развели руками - в наличии бьіли только левьіе дождевьіе покрьішки...Арну вьілез из машиньі и отказался продолжать гонку.

oleksa 09-05-2003 02:49:

Irman
Вопрос просто классньій!По времени моих сообщений тьі сам можешь увидеть,сколько времени у меня занял посик ответа.
Так держать!

Народ,присоединяйтесь!

oleksa 09-05-2003 03:50:

Ой,что я ещё вспомнил!..
Оказьівается,Tyrrell 012 впервьіе появился на Гран При не в Голландии,а на предьідущей гонке в Австрии,но там участвовал лишь в тренировках...
Вот что об етом рассказьівает Павел Лифинцев (а.к.а. ".ru") на форуме журнала "Формула":
"А вот V-образное антикрыло «обратной стреловидности» Tyrrell, как ни странно, задумывалось с совершенно иными целями. Аэродинамический изыск Мориса Филиппа, впервые продемонстрированный во время презентации новой модели 012 на тренировках перед ГП Австрии 1983 года, служил скорее для привлечения внимания к скатывающейся в стан аутсайдеров команде, чем для увеличения прижимной силы. Но на чьё внимание рассчитывал Кен Тиррелл? Прессы? Разумеется, хотя эффект от использования такого способа невелик и к тому же весьма непродолжителен. Спонсоров? Возможно, но ведь спонсоров следует привлекать результатами, а их-то как раз и не было (правда, на счету команды имелась победа Микеле Альборето в Детройте, но она была одержана лишь благодаря удачному стечению обстоятельств – выбранной на гонку стратегии без остановок в боксах, мастерству пилота, сумевшему сберечь шины на протяжении всей дистанции, и проблемам соперников). Нет, Кена Тиррелла интересовало нечто иное. Он искал поставщика турбомоторов, поскольку уже в начале сезона-83 было ясно, что у атмосферного Ford Cosworth DFV, использовавшегося его командой с 1968 года, перспектив нет. Вероятнее всего, в качестве этого поставщика Тиррелл видел «Хонду» (японцы уже присутствовали в Ф-1, снабжая моторами команду Spirit, но было очевидно, что для них это всего лишь испытательный полигон, трамплин для проникновения в «высшую лигу» автоспорта), но откуда ему было знать, что они уже на стадии подписания контракта с Фрэнком Уильямсом? Бедняга Кен остался у разбитого корыта: ему ничего не оставалось, как продолжать использовать заведомо неконкурентоспособный Cosworth DFY (слегка усовершенствованную версию DFV), и 1984 год стал самым провальным в истории британской «конюшни». Что касается V-образного антикрыла, то оно-таки привлекло внимание... технических комиссаров FISA! И уже на следующем этапе в Голландии новинку от греха подальше заменили традиционной конструкцией.
".

А вот и то самое крьіло,о котором речь:

oleksa 09-05-2003 16:40:

Я,наверное,всех достал свои монологом,но ещё чуть-чуть...
Есть уточнение к самому первому вопросу в етой теме.

JazzКакой гонщик в Гран При Монцы 70 года решил снять антикрылья для достижения максимальной скорости? Теоретически он мог достигнуть скорость в 205 миль в час. Этот пилот терпеть не мог ремни безопасности и в этот раз, так же как и обычно, не пристегнулся. Этот круг стал для него последним
На самом деле Йохен пристёгивался,но его ремень(четьірёхточечньій) служил лишь для удержания тела в поворотах и при прьіжках...Его мог бьі спасти ремень с лямкой между ног(пятиточечньій;шеститочечньіх ещё не бьіло),которьій предотвратил бьі "сползание" Йохена вглубь кокпита при лобовом ударе,которое,в конечном итоге,Йохена и убило...
Но в то время многие пилотьі опасались,что лямка,которая находилась между ног,просто раздавит мошонку при сильном лобовом столкновении...Йохен бьіл одним их етих пилотов...

И ещё одно уточнение:
oleksa:#4: В каком Гран При принимало участие самое большое количество пилотов с одинаковой фамилией ?
ТарантулСтартовая решётка : 21 - Генри Тейлор ; 24 - Майк Тейлор ; 28 - Дэннис Тейлор ; 29 - Тревор Тейлор
Самое интересное,что все ети пилотьі не имели между собой никаких родственьіх связей.

Jazz 09-05-2003 16:44:

oleksa
Браво!Я поражен твоими знаниями, умением и желанием находить информацию.

oleksa 09-05-2003 16:54:

Jazz
Спасибо.
Но знаний (большая их часть получена в результате чтения журнала "Формула" и его форума,а также форумов на atlasf1.com) как раз и не хватает.И не хватает памяти в голове...Знал же когда-то,что в 1983ем Салливан ездил за Тиррелл,но забьіл,вот и пришлось шариться немного побольше...

Irman 09-05-2003 23:17:

oleksa , я просто не знаю, что тут еще сказать. снимаю шляпу. убит наповал. такого ответа я просто даже не ожидал. еще раз повторюсь - супер! Просто супер!

...похоже, что ты окончательно распугал всех конкурентов

Да, единственное замечание. Дэнни не "схватил звезду" в Ф1, но за океаном он выступал намного более удачно. Желающие могут при случае посмотреть - кто стал чемпионом серии Индикар через 5 лет после того "сфотографированного" сезона

Так. Теперь дальше. Усложним задачу (если, конечно, такое еще возможно). Если кто-то не справится - я не виноват

Вопрос №4. Какой двигатель испытывает этот пилот (надеюсь, что его все узнали сразу) на данном болиде, лишенном каких-либо внешних отличительных признаков? Доп. вопрос - в каком сезоне это происходило?

Прошу прощения - под рукой более удачной фотографии нет

oleksa 09-05-2003 23:26:

Вот ето вопрос!!!
Вьізов принят,углубляюсь в поиски

Irman 09-05-2003 23:47:

Уф... Слава Богу, что это только поиски... Я, когда увидел, что уже есть ответ в этой ветке - подумал, что все, кранты мне Вопрос, на который я сам (не зная ответа) и не ответил бы никогда, отвечают в течение 10 минут

oleksa 10-05-2003 02:05:

Можешь успокоиться.Я уже два с половиной часа ищу,и - ничего...Самое обидное,что я ету фотографию когда-то видел.Проклятьій склероз.

Кщьфт 10-05-2003 17:29:

Думаю что двигатель - Ламборгини

Кщьфт 10-05-2003 17:33:

МсLaren Mp4/8 сезон 93 года, полагаю.
Так как у них был мотор форд в том сезоне уже, то наверное это какой то другой мотор - например Ламборгини

Tsar 10-05-2003 22:24:

Вопрос не совсем в тему, но все же:

Как наказывали и наказывают виновных в инцидентах гонщиков? В автоспорте вообще и в Ф-1 в частности.

Jazz 10-05-2003 22:55:

Tsar
Условной или нормальной дисквалификацией на n-количество этапов. В 97 С Шумахера вообще сняли все результаты.

oleksa 11-05-2003 03:07:

Усё,сдаюсь. Согласен,MP4/8,1993 год.
Но насчёт двигателя не знаю.
Сначала предположил,что ето уже Пежо тестировали,но после фразьі Ирмана
Вопрос, на который я сам (не зная ответа) и не ответил бы никогда...
я даже не знаю,что и думать.
Вариант с Ламборгини звучит заманчиво,но ведь Ламбо тогда бьіли сакс,зачем оно МакЛарену?

Irman 11-05-2003 13:48:

Да, oleksa , вынужден признать - тебя опередили

Как правильно ответил Кщьфт - на этой фотографии Айртон действительно тестирует Ламборджини (простите, я буду все-таки писать так, как привык ).

Если хотите, вот маленькая история по этому поводу (источник раскрывать не буду, не обижайтесь, а то большинство ответов на мои вопросы там можно найти в течении получаса максимум ) :

Первые слухи о том, что Макларен и Крайслер (тогдашний владелец марки Ламборджини) планируют совместный проект для Ф1, появились еще в августе 93-го. Первыми, как обычно, обо всем рассказали итальянские газеты. По всей видимости, Крайслер планировал пойти по стопам Хонды - организовать для своих инженеров "хай-тек"-тренировочную площадку. Естественно, маленькая частная Larrousse, которая в 93-м году в одиночку использовала двигатели Ламборджини, не могла стать таким испытательным полигоном. Удивительно другое - слухи имели под собой реальную основу, поскольку в Макларене действительно построили тестовое шасси для нового движка.

"Вживить" итальянский движок в английское шасси не составило особых проблем - TAG Electronics, разработавшая систему управления двигателем Ламборджини, использовавшуюся в 92-93-м годах, была партнером Макларена. Шасси назвали MP4-8B. Кстати, Ламборджини образца 93-го года был самым легким и самым маленьким V12 из всех движков подобного типа, когда-либо появлявшихся в Ф1.

Первые тесты прошли в понедельник, 20 сентября 1993 года. За рулем был Айртон, все происходило в Сильверстоуне. Тесты были закрытые. Первые же публичные тесты прошли в октябре в Эшториле (где, собственно, и была сделана эта фотография). Сенна назвал двигатель надежным и многообещающим. Так же он сказал: "Он очень и очень неплох, единственное, что ему нужно - это побольше мощности. Я думаю, что к следующему сезону его можно будет вполне довести до ума". Кстати, там же на тестах Айртон обмолвился, что было бы совсем не плохо гонку в Японии (сезон еще к тому моменту не закончился) провести уже не с Фордом, а с Ламборджини. Рону Дэннису пришлось срочно разъяснять журналистам, что никаких выступлений с крайслеровским движком не планируется (во всех тестах Макларен этот двигатель называли только как Крайслер V12).

После тестов в Эшториле были снова проведены тесты в Сильверстоуне, где Мика Хаккинен был на 1.4 секунды быстрее, чем на болиде с обычным Фордовским движком. Крайслер уже пообещал Макларену подготовить новую версию мотора на сезон-94.

...И в это время Макларен всех "убил" сообщением, что на следующий, 94-й сезон, он будет работать с Пежо. Больше всех, разумеется, были расстроены в Крайслере. Том Ковалевски, PR-директор американского концерна, сказал примерно следующее: "По крайней мере, мы разочарованы. В последние несколько месяцев мы работали очень напряженно, чтобы подговить двигатель для испытаний с Маклареном. Машина была очень быстра, Айртон Сенна отлично отзывался о полученных результатах. Было полное согласие о планах на совместное будущее. Принятое решение стало для нас неожиданностью"

Крайслер попытался сохранить лицо, было объявлено, что на сезон-94 Лярус получит новый двигатель и полную заводскую поддержку по нему. Однако... Ничего этого не произошло. В ноябре 93-го Крайслер - не знаю уж, в результате ли неудачи с Маклареном или по каким-то другим высшим соображениям - продал марку Ламборджини группе инвесторов из Индонезии (которой руководил сын президента Сухарто) и Ламбо ушла из Ф1.

В общем, ничего хорошего из этой истории не вышло. Лярус был вынужден срочно искать поставщика двигателей и естественно в кратчайшие сроки смог найти только Форд. Отсутствие каких бы то ни было заметных результатов добило команду окончательно и сезон-94 стал для нее последним.
С другой стороны, в Макларене тоже ничего хорошего из сделки с Пежо не получилось. Сенну таком движком удержать от перехода в чемпионский Вильямс, естесственно, не удалось. Хаккинен и Брандл пережили в Макларене худший сезон с момента, когда в команду пришел Рон Дэннис.
А Айртон все-таки ушел в Вильямс...

Вот. Следующий вопрос задам завтра Нужная фотография осталась на работе А искать сейчас неохота Отдыхайте

Irman 12-05-2003 10:44:

Так. Попробуем тогда вопрос попроще

И, как говорится, специально для oleksa

Вопрос №5. Простой, безо всяких изысков. Назовите пилотов, изображенных на этой фотографии

oleksa 12-05-2003 11:42:

Д.Хилл и Э.Ирвайн.

Irman 12-05-2003 12:16:

Ну вот Так даже неинтересно

Ладно... Ладно. Хорошо. Хорошо-хорошо.

Тогда вот. Хм... Чтобы такого спросить. Трасса узнается сразу, год... Год, наверное, тоже... Чтобы такого спросить... О!

Вопрос №6. Сколько раз на старт гонок выходили пилоты этой команды?

oleksa 12-05-2003 12:41:

Ноль.
Это итальянская Life.
Они,по-моему,даже предквалификацию ни разу не прошли.

Irman 12-05-2003 13:26:

Мда... Как-то я стал легкие вопросы задавать

А команда знатная Очень рекомендую про нее почитать

Кстати, в порядке исключения, второй вопрос по этой команде:

Вопрос №7. В чем заключались особенности двигателя, использовавшегося командой в первых 12-ти гонках?

oleksa 12-05-2003 14:30:

W-образная двенадцатка.

Irman 12-05-2003 14:37:

Не, ну я так не играю

Кстати, в одном из источников я нашел приблизительные данные по этому движку (правда, особой веры им нет, так как этим цифрам я не сумел найти подтверждения).

Так вот - со своего W-образного 12-тицилиндрового чуда граждане ухитрились снять... 360 лошадей. Против приблизительно 800 у Маклареновской Хонды, например.

В общем... прикольная была команда, забодай ее комар.

Да, а первые две гонки в ней провел Гэри Брэбем Старший сын.

Irman 12-05-2003 15:22:

Ладно. Вот такой вопрос.

Вопрос №8. Пилот, изображенный на этой фотографии, в своей не слишком длинной карьере в Ф1 сумел покататься в одной команде с будущим чемпионом мира в Ф1. Назовите, пожалуйста, команду, в которой этот чемпион мира одержал свою последнюю победу

oleksa 12-05-2003 18:11:

Jordan?

Irman 12-05-2003 18:14:

Ну и почему так неуверенно?

...странно, как бы вас так запутать, чтобы потом и не распутать уже было?

вот так давай попробуем. без картинки.

Вопрос №9. В каком сезоне и в какой команде попеременно - на одном болиде - выступали два родных брата?

skillz 12-05-2003 19:51:

Вот чего в базе нашел:

1984, команда Motor Racing Development, Fabi Corrado (1961) и Fabi Teo (1955). Первый ни разу не был класифицирован в 1984, у второго лучшее третье место в Детройте.

skillz 12-05-2003 20:08:

Еще дополнение:

Fabi Corrado: 03.06.1984 Monaco, 17.06.1984 Canada
Fabi Teo: все остальные этапы

Роланд 13-05-2003 08:58:

Irman
Вопрос №5. Простой, безо всяких изысков. Назовите пилотов, изображенных на этой фотографии
oleksa
Д.Хилл и Э.Ирвайн.
Вообще-то на этой фотографии изображены 3 пилота (присмотритесь хорошенько....) - кто третий?

Irman 13-05-2003 09:21:

Роланд , ну не надо быть таким дотошным Ну есть там третий, есть Сзади первых двух... Но кто же теперь расскажет, кто это был?

skillz , правильно. А Motor Racing Development, это - если назвать по-другому, это Brabham.

Кстати, ты забыл еще одну (третью) гонку Коррадо в том сезоне - 09.07.1984, Даллас. Там Коррадо "почти" попал в зачетную 6-ку. Он классифицирован на 7-м месте, но гонка была остановлена из-за дождя после 67-го круга из 78. Еще бы один круг - и Коррадо стал бы 6-м, поскольку по итогам 67-го круга 6-м классифицирован сошедший уже к тому моменту из-за отказа коробки Найджел Менселл.

Irman 13-05-2003 09:24:

Вопрос №10. Кто из пилотов является рекордсменом по длительности перерыва между выступлениями в Ф1?

Роланд 13-05-2003 09:29:

Irman
Но кто же теперь расскажет, кто это был?
А кто ответил на большую часть вопросов? ( подмигивая oleksa ) вот он и расскажет

P.S.
Блин, тут половина смайлов из Journals.ru не поддерживается

Тарантул 13-05-2003 10:47:

У Тарсо Маркеса было три сезона перерыва, если из недавнего взять. Но наверняка у кого-то больше

Irman 13-05-2003 11:45:

Тарантул . Тарсо тоже ходит в таких лидерах, но... тут есть кадр покруче

skillz 13-05-2003 15:52:

Из хорошо известных пилотов перерывы были:

BADOER Luca 1993, 1995-1996, 1999 (2 года)
LAUDA Niki 1971-1979, 1982-1985 (2 года)
MARQUES Tarso 1996-1997, 2001 (3 года)
ZANARDI Alessandro 1991-1994, 1999 (4 года)

Наибольшие перерывы в карьере пилотов были (не считая американцев в Инди):

10 DRIVER Paddy 1963, 1974
9 LAMMERS Jan 1979-1982, 1992
6 GIACOMELLI Bruno 1977-1983, 1990
6 WIETZES Eppie 1967, 1974
6 PARKES Mike 1959, 1966-1967
5 HAILWOOD Mike 1963-1965, 1971-1974
5 BRAMBILLA Ernesto 1963, 1969
5 WILSON Vic 1960, 1966
4 MORENO Roberto 1982, 1987, 1989-1992, 1995
4 SCHLESSER Jean-Louis 1983, 1988
4 PILETTE Andre 1951, 1953-1954, 1956, 1961, 1963-1964
4 SEIDEL Wolfgang 1953, 1958, 1960-1962

Irman 13-05-2003 17:34:

skillz, снимаю шляпу. на самом деле у меня-то был как раз "загадан" Ян Ламмерс. Кстати, если брать по дням - у него как раз 10 с лишним лет разницы между двумя ГП (если точнее - 3745 дней между Францией-82 и Японией-92)

из "последних", кстати, еще Dalmas почти 4 года. с 90 по 94-й.

про Драйвера я вообще ничего не знал. мда... посмотрел. у него и гонок-то... хм. в ЮАР-63 он не вышел на старт из-за инцидента на практике перед ГП... в ЮАР-74 сошел после 6-ти кругов. Мда... Вот ведь, а? Такой пилот, а испортил мне такой вопрос... и-эх.

Irman 14-05-2003 13:23:

Вопрос №11. Эта гонка стала последней в карьере двух пилотов, выступавших в том сезоне в одной команде и бывших в свое время далеко не последними гонщиками в Ф1. Сколько в сумме побед одержали эти два пилота?

oleksa 14-05-2003 19:44:

14.
ГП Австралии 1986 - узнаётся легко.
Пилотьі,о котрьіх речь,Алан Джонс(12 побед) и Патрик Тамбе(2 победьі),которьіе в том сезоне вьіступали за американскую Beatrice.

oleksa 14-05-2003 21:38:

Irman
Что-то тьі расслабился...
На вопросьі №5,6,7,8 я отвечал мгновенно,никуда не заглядьівая,№9 и №10 пропустил из-за проблем с инетом,а вот №11 опять лёгкий,место и время действия определяются мгновенно,а дальше три минутьі на f1db.com,и ответ готов...
Посложнее слегка надо...

Irman 14-05-2003 23:02:

oleksa
Что-то тьі расслабился...

Ну вот Чувствовал, что что-то не так... Чу-у-у-увствовал

Но ведь с другой-то стороны... Совсем-то закручивать гайки нельзя?

ОК. Вот если так тогда:

Вопрос №12. Пожалуй, не самый сложный. Команда узнается сразу, гонщик - тоже. Год тоже вроде вычисляется. Назовите хозяина команды, в которой на следующий от запечатленного на фотографии год оказался сфотографированный гонщик

Jazz 14-05-2003 23:05:

test

Irman 14-05-2003 23:05:

oleksa
Да, забыл написать, что ответ у тебя совершенно правильный Хотя ты это и сам знаешь

...от себя могу только добавить, что с Тамбе мне повезло пообщаться лично Когда он с Мастер-Ралли через Питер в 95-м проезжал Прикольный был мужик. Помнится, он мне наплел что-то типа, что не исключено, что он вернется в гонки как хозяин команды на пару с Жераром Лярруссом Обманул, видать

oleksa 15-05-2003 12:55:

Эдди Джордан.
На снимке Эдди Ирвайн (обласканный компанией Marlboro за то,что проездил сезон в Ф3000 за Paul Stewart Racing,которую Marlboro всегда поддерживала) тестирует Onyx ORE-1 в Поль-Рикаре в 1989 году.

oleksa 15-05-2003 13:34:

Внеконкурсньій вопрос : что ето вьітворяет Minardi с колёсами?

oleksa 15-05-2003 13:36:

И Ferrari тоже...

Jazz 15-05-2003 14:05:

Гы

oleksa 15-05-2003 14:17:

Jazz
Да-да,я сказал то же самое,когда увидел.

Irman 15-05-2003 14:36:

Врать не буду, ответ не мой Я посоветовался со знающим товарищем, тот высказал идею, что в 80-х использовались вот такие "нестандартные" колеса для передвижения болидов по пит-лейн. Особенно в дни квалификаций. Поскольку квалификационной резины хватало буквально на 1 быстрый круг, обычные колеса заменяли вот на такое - чтобы дополнительно ее не изнашивать. Ни года, когда появились такие колеса, ни года, когда они ушли из использования, знающий товарищ подсказать не смог. А у меня самого эти картинки, если честно, не вызвали никаких воспоминаний, потому что я это увидел в первый раз

Irman 15-05-2003 14:45:

Кстати, oleksa , а как ты отнесешься к идее, если мы поменяем ведущего?

В смысле - не хочешь ли ты позадавать каверзные вопросы?

oleksa 15-05-2003 19:10:

Irman Кстати, oleksa , а как ты отнесешься к идее, если мы поменяем ведущего?
Негативно.У меня под руками нет ни базы,ни статистики,ни архива изображений.Мне будет слишком запарно задавать вопросы,выискивая информацию в интернете.

По поводу колёс : в принципе,их использовали и для катания по паддоку,но это не было главной причиной,так как по пит-лэйн можно было бы кататься и на старых изношенных покрышках (к примеру,Stewart в 98 году по паддоку ездил на старых трёхканавочных покрышках,к тому времени уже запрещённых).
Причина же использования "мопедных" колёс банальна: на широких гоночных покрышках болиды просто не помещались в грузовики.

Кстати,Irman,как там насчёт Ирвайна и Onyx'а? А то я внятной информации на понятном мне языке не нашёл,только что-то на датском и французком,которых я не понимаю,так что подтверждение или опровержение (а также допольнительная инфа - для развития) весьма желательны.

oleksa 16-05-2003 22:12:

Irman с Тамбе мне повезло пообщаться лично
Круто! А мне когда-то (2 года назад) повезло взять автограф у Хаккинена,когда он приезжал в Киев на Адреналин-шоу.

Кстати,ещё по поводу вопроса №12:
Команда узнается сразу, гонщик - тоже.
Надо признаться,я сначал думал,что ето Сенна какого-то чёрта тестился на отстойной машине...Хороший подвох получился...

Irman 20-05-2003 13:49:

oleksa
Ну сам же говорил, что слишком просто все, вот и пришлось практически на обман идти

Что касается ответа на сам вопрос - то... Есть у меня некоторые расхождения с тобой

Это Ирвайн, тестирует он Onyx ORE-1 и действительно в 1989-м году (в самом-самом его конце - в декабре).
И, правильно, в 90-м году он оказался в команде Эдди Джордана, тогда еще выступавшего в Ф3000.

Вот только о причинах появления Ирвайна в кокпите болида Ф1 у меня несколько другие сведения По моим данным Ирвайн провел сезон-89 в Ф3000 в команде Pacific, которой владел Mike Earle, так же управлявший и Ониксом. По ходу сезона из Ф3000 в Ф1, в Оникс, был перетащен партнер Ирвайна по команде - ДжейДжей Лехто, заменивший Гашо. На 90-й год у Лехто уже был контракт, вторым пилотом скорее всего планировался именно Ирвайн. Но... У команды возникли проблемы с финансами - как раз на рубеже 89/90 сезона, не удалось договориться с бельгийским миллионером Жан-Пьером ван Россемом... Командой завладел Питер Монтеверди, выкупив 50% долю. Вторым пилотом стал Грегор Фойтек (сын Карла Фойтека, купившего в находящейся в кризисе команде 25%). Однако первые две гонки нового сезона команда отъездила в старом составе - Йоханнсон/Лехто, потому что у Фойтека еще продолжал действовать контракт с командой Брэбем. А Ирвайну места в этой команде так и не нашлось. Что, впрочем, возможно и к лучшему, так как уже в середине сезона команда, переименованная к тому моменту из Оникса в Монтеверди - окончательно разорилась и досрочно - до конца сезона - прекратила свое существование...

Irman 20-05-2003 14:47:

Так. Попробуем продолжить тогда Раз никто упавшее знамя подхватить желания не выразил

Продолжаем бороздить свежую тему. Предупреждаю заранее, вопрос будет несколько "читерским" с моей стороны в плане непосредственного отношения к предмету

Вопрос №13. Все напарники по команде запечатленного на фотографии пилота, да и он сам, рано или поздно стали пилотами Ф1. Назовите гонщика, который сделал это последним. Назовите год и команду, в которой он выступал

Тарантул 20-05-2003 17:17:

Stewart в 98 году по паддоку ездил на старых трёхканавочных покрышках,к тому времени уже запрещённых

Насколько я знаю, в 98 году на передних колёсах было по три канавки, на задних - по четыре. В 97 канавок не было. В 99 все колёса уже имели по четыре канавки... В 2000-м уже Stewart не было
Может, всё-таки имелся в виду 99-й год?

oleksa 21-05-2003 02:55:

Признаться,прочитав вопрос первьій раз,подумал,что имеются ввиду все партнёрьі етого пилота во всех командах,включая всякие ФФорд и Ф3, и бьіл ошеломлён,подумал : "Во уже Ирман офигел,вот гайки закручивает..." Хехе...

Итак,на фото у нас,как обьічно ,Едди Ирвайн (и сзади бодрьій Едди Джордан,ещё не седой даже) в болиде Reynard 90D-Mugen командьі Eddie Jordan Racing в 1990ом году (трассу,уж извините,не опознал...хотя знаю нескольких спецов,которьіе опознают трассьі по расцветкам отбойников и бордюров).
Его партнёрами по команде в том сезоне бьіли:
Емаунеле Наспетти (дебют в Ф1 - 30 августа 1992 года на ГП Бельгии в команде March F1 )
Винченцо Соспири (дебют в Ф1 - 9 марта 1997 года на ГП Австралии в команде Mastercard Lola Formula One Team )
Ха-Ха Френтцен (дебют в Ф1 - 27 марта 1994 года на ГП Бразилии в команде Sauber)

Cледовательно,ответ : Винченцо Соспири,Lola-Ford,1997 год.

Как известно,пилотьі Лольі не смогли пройти квалификацию,Соспири отстал от поула на 11.6 с ,а Россет - на 12.7 с . Больше ета команда в Ф1 не появлялась. Как и Соспири.

Интересно,что попилотировать болид Ф1 доводилось и раньше,у него бьіли тестьі в Simtek в 1994 году,и в Benetton в 1996.

Кстати,пока искал ответ,нарьіл интересную информацию,которой раньше не знал : оказьівается,М.Шумахер бьіл заявлен в Ф3000 (но не ездил) в 1991 году за команду Vortex вторьім номером у Ха-Ха Френтцена.

Irman
Ну я же говорил,что чёткой информации по поводу Ирвайна и Оникса не нашёл,а с Пол Стюарт Рейсинг откровенно лоханулся.
Но,с другой стороньі,Мальборо,всё же,по-моему,кое-каким образом причастно к его тестам в Ониксе,так как Ирвайн получил приз Marlboro Talent (тогдашний аналог того,что сейчас делает МакЛарен),дававший право на участие в тестах Ф1,а Onyx как раз и бьіл частью етой программьі поддержки молодьіх пилотов Мальборо.

Тарантул
Угу,тьі прав.Я ошибся.

Irman 21-05-2003 13:13:

oleksa , респект

хороший ответ. кстати, во многих (уважаемых мною) источниках, в биографических данных о Винченцо даже не упоминается, что в 1990-м он был замечен в Ф-3000. В частности такой инфы нет ни на f1db, ни на GEL.

он провел всего одну гонку, в Хересе. стартовал 21-м, финишировал 8-м. прикол в том, что он нес гордый номер "1"... еще в одной гонке (в последней, в Нагаро) он был заявлен, но не прошел квалификацию... впрочем, как и Френтцен.

по поводу программы Мальборо - ничего не могу сказать, нету у меня точных данных по этому поводу. поэтому готов поверить на слово

...следующий вопрос - чуточку попозже будет (но, надеюсь, сегодня

oleksa 21-05-2003 14:30:

Irmanво многих (уважаемых мною) источниках, в биографических данных о Винченцо даже не упоминается, что в 1990-м он был замечен в Ф-3000. В частности такой инфы нет ни на f1db, ни на GEL.
Да,я тоже это заметил.На f1db.com его биография перепечатана с f1rejects.com,и это тем более странно,так как риджектс всегда отмечались качеством проработки материалов.
А абревиатуры GEL я не знаю...

Irman 21-05-2003 17:57:

Думал я, думал... Сказать или нет Ну да ладно, не корову я тут проигрываю, чтобы совсем уж данные прятать...

GEL - это здесь - www.silhouet.com/motorsport

Оченно рульный архивчик. Единственный (но в нашем конкретном случае - очень большой) минус - текст-онли - фотографий нету (если не брать архив трасс)

Irman 21-05-2003 18:12:

Вот и вопрос подоспел Как говорится, "...вот кто-то с горочки спустился..." Вопрос может будет не слишком простым, а может и наоборот

Вопрос №14. С какой командой Ф1 сейчас связан пилот, изображенный на переднем плане этой фотографии?

Jazz 21-05-2003 19:29:

Я рад, что хотя бы знаю кто это

Irman 21-05-2003 20:10:

Jazz , ну так и поучаствовал бы особенно, если узнал сразу

...а то мы в этой теме просто какой-то междусобойчик с oleksa затеяли Даже как-то неудобно

Jazz 21-05-2003 20:21:

Да я знал ответ, но забыл
Мне почему-то хочется сказать, что Зонта(это ведь он ) связан с Маклареном. По-моему он тестил перед этим сезоном что-то. Если все напутал просьба не бить

oleksa 21-05-2003 21:45:

Ну да,Зонту не узнать трудно...По-моему,он сейчас тестер Тойотьі...

Jazz 21-05-2003 22:02:

oleksa как всегда прав

Irman 21-05-2003 23:59:

оба молодцы Зонта, тест-пилот Тойоты, все верно

я-то надеялся немножко все-таки запутать - мне он почему-то на этой фотке показался несколько непохожим на себя самого... фотка-то старая, 97-й год

следующий вопрос - завтра

Irman 22-05-2003 14:27:

А вот и вопрос подоспел. Верю, что простой. Но мне фотка понравилась

Вопрос №15. Со сколькими действующими чемпионами Ф1 выступал в одной команде напарник этого пилота в сфотографированной гонке за свою карьеру?

Irman 22-05-2003 14:55:

Упс... перередактировался. Картинка убилась.

Вот она:

oleksa 22-05-2003 15:21:

Народ!
Я отлучён от инета на неопределённо долгое время,так что знатокуйте без меня.
До свидания.

Irman 22-05-2003 15:41:

Ну вот... приплыли Перезнатоковался

...а я только-только знатнейший фото-архивчик нарыл...

И-эх.

Irman 23-05-2003 10:58:

Ммм... получается - oleksa ушел, так и больше неинтересно никому?

Tsar 23-05-2003 11:25:

Irman
Интересно. Но таких энциклопедическх знаний, видимо, ни у кого больше нету

Irman 23-05-2003 14:58:

Ммм... Значит нужно менять форму и содержание... Например, давать вопросы непосредственно с вариантами ответов

Ау-у-у...

Tsar 23-05-2003 15:39:

Тут я. Вы тут очень интересные вещи рассказываете. Читать очень нравится. Но для ответа на вопросы надо любить и иметь время копаться в архивах.

Я бы с удовольствием почитал дальше. Жаль, Олекса пропал опять

Роланд 26-05-2003 06:08:

Irman
Действительно, если есть возможность время от времени выкладывать интересные факты из мира авто-спорта (можно даже в варианте вопрос-ответ), то было бы просто здорово
Потому что читать и мне интересно А вот копаться в архивах не умею (потому что не люблю)

Роланд 26-05-2003 06:13:

Irman
К вопросу №15 - моих знаний хватает только на то, чтобы более-менее определить автодром (Индианаполис) и команду - это ведь Бенеттон, наверно?

Черт, аж самому стыдно за скудность знаний

Irman 26-05-2003 13:36:

Ну... Индианаполис - да. Верно абсолютно
По поводу команды - это не Бенеттон. Это Прост (забыли уже, забыли такую команду). Как мне кажется, можно было угадать по цвету - синий насыщенный. Год... Не позднее 2001-го, правильно? После Проста больше не было.
В данном случае - это 2001-й год и есть. В Инди-01 за Прост ездили Френтцен и Энге. В данном случае сфотографирован как раз Энге. Соответственно, вопрос про Френтцена. Френтцен выступал с двумя чемпионами - с Жаком Вильневым (97-98, Вильямс) и Дэймоном Хиллом (99, Джордан). Но Хилл к тому моменту был уже совсем не действующим чемпионом. Так что правильный ответ - 1 Вильнев, в 98-м году

Роланд 26-05-2003 15:20:

Irman
Как мне кажется, можно было угадать по цвету - синий насыщенный
я еще подумал, что цвет какой-то слишком уж насыщенный для Бенеттона, но других вариантов у меня совсем уж не было А про Прост действительно забыл совсем

У тебя так все складно получается, мне даже завидно немного

Tsar 26-05-2003 15:46:

Irman
Как кубик Рубика собирал. Все по полочкам разложил.

Роланд 26-05-2003 16:53:

Tsar
Как кубик Рубика собирал

Irman 26-05-2003 16:57:

Да ну вас, в самом деле Могли бы придраться - почему я так однозначно называю, что это 2001-й год?

Или почему это я так однозначно утверждаю, что сфотографирован Энге, а не Френтцен

А вы сразу сдаетесь... Нехорошо так
__________________
Catch you later
Irman

Irman 26-05-2003 17:09:

Ладно. Давайте вот так вот. Совсем простой вопрос

Вопрос №16. Сколько очков набрал этот пилот в сезоне, в котором сделана эта фотография?

surf 26-05-2003 17:44:

Великий и Ужасный немец. 86 очков?
p.s. Хех, шлем у него сегодняшний шлем Рубиньо, ой как, напоминает ;-)

Irman 26-05-2003 17:59:

Ммм... а вот и ни фига Не настолько же уж совсем все просто-то должно быть Но то, что смотрите на шлем - правильно. Только смотрите внимательнее

Jazz 26-05-2003 18:35:

Я опять хочу ляпнуть глупость.
Можно?
В шлемах вообще ничего не варю, но вдруг это Сало?

Accel 26-05-2003 19:33:

Вопрос №16
ГОД-1999, то есть на фотке Ferrari F-399
Может Эдди Ирвайн? Если это он, то он набрал 74 очка за весь сезон.

VIP 26-05-2003 19:53:

Сало в 99 набрал 10 очков, все на Феррари

Jazz 26-05-2003 20:01:

Ирвайн быть не может так как на носу номер 3. Соответственно это болид первого пилота. Если это не Шумахер, значит остается Сало, подменявший его в 99 году на несколько гонок после аварии в Сильверстоуне.

Accel 26-05-2003 20:09:

Гы, действительно Сало, я видео посмотрел, у Эдди шлем другой .

А вообще тут у вас интересно.

Irman 27-05-2003 13:19:

Вау

Я даже не ожидал подобной активности Класс!

Ну, ответ, я думаю, озвучивать не надо Действительно Сало. Действительно 10 очков. Действительно все 10 - всего за 2 гонки за Феррари /в смысле - гонок-то было больше, но результативных - только 2 /

Irman 27-05-2003 13:29:

ОК

Попробуем продолжить поддержание интереса

Вопрос №17. Сколько гонок на данный момент провел в Формуле-1 сфотографированный пилот?

Jazz 27-05-2003 13:51:

Возможно это Стефан Саразан. Если это он, то по-моему он провел всего одну гонку.

surf 27-05-2003 13:52:

ммм
Прост? Ярно Трулли? 102...?

Jazz 27-05-2003 16:18:

Irman -- Не томи!Скажи правду

VIP 27-05-2003 16:24:

Соглашусь с Jazz, что это Стефан, так как в Минарди 99 ездили три пилота Марк Жене, Лука Бадоер и одну гонку провел Стефан Саразан. На шлеме реклама французских сигарет, так что вероятно, что это Стефан...

Jazz 27-05-2003 16:36:

Я к ответу шел не много другим путем. Ясно, что это Минарди. По шлему тоже подумал на француза. Год не вспоминал. Просто вспомнил, когда последний раз француз ездил за Минарди. По-моему это как раз Саразан. Тогда была я помню ещё история с тем, что в Прост на место боевого пилота позвали не Саразана(протеже Проста), а Хайдфельда(протеже Макларена). Саразан достаточно ярко выступал в Ф3000. Но после этой истории сник, даже на фоне Энге, силу которого мы видели в Ф1.

Irman 27-05-2003 16:44:

Ладно Скажу правду

Jazz абсолютно прав Я специально подбирал, чтобы Голуаз читался, иначе бы вы меня запинали Так что - здорово! Внимательность на уровне

...Посложнее пора придумывать, пожалуй

Jazz 27-05-2003 16:50:

Да, будем искать наш предел До моего к сожалению уже близко

Irman 27-05-2003 17:09:

Ну... Пожалуй, вопрос на реакцию будет... Но уж больно мне фотка понравилась

Вопрос №18. Для команды, один из пилотов которой финишировал в зачетной шестерке в этой гонке, этот Гран-При оказался единственным результативным за весь сезон. В какой команде выступает сейчас этот полезный пилот?

Тарантул 27-05-2003 17:16:

Бельгия-98
Трулли на Просте, сейчас в Рено?

Irman 27-05-2003 17:20:

Мда...

Я так не играю

Это не реакция, это ураган какой-то

Я вопрос дольше придумывал...

Ладно... Сейчас вы у меня получите

Тарантул 27-05-2003 17:23:

Irman Сорри, я первый раз за несколько дней зашёл Удачно совпало

Jazz 27-05-2003 17:28:

Самое главное, что у меня есть эта фотка. Агггр!

Irman 27-05-2003 17:36:

Вопрос №19. Чем этот бывший пилот сейчас занимается в F1?

Jazz 27-05-2003 17:52:

Подождем. Если версий не будет, то прошу подсказку.

Irman 27-05-2003 18:02:

Ну слава Богу... Хоть немножко удалось озадачить

Тарантул 27-05-2003 18:10:

Тэк-с, пока можно только сказать, что это 50-е года, и что это британец Будем по фотоархивам лазить...

Тарантул 27-05-2003 18:19:

Это не Экклстоун случайно?

Jazz 27-05-2003 18:23:

Тарантул

Да, нам бы название команды за которую он выступал. Я в своих архивах не нашел такого Хотя в принципе можно вычислить британские команды 50х. Может он там мелькал.

Irman 27-05-2003 19:44:

Тарантул
Это не Экклстоун случайно?

В точку! Даже не знаю, что еще тут добавить...

Jazz 27-05-2003 20:19:

Как я щас вычитал Берни провел две гонки в сезоне 58 года.

Jazz 27-05-2003 21:26:

Не вопрос, а просто любопытно. Напомните почему у Хилла в 94 году был нулевой номер?Нумерация шла от нуля, а не как сейчас от единицы?И первый же пилот был Сенна, так?

Dimm_S 28-05-2003 08:42:

Первый номер дается действующему чемпиону мира (Прост), который в 94-м уже не участвовал. Сенна же просто не захотел ездить "с баранкой на капоте".

Irman 28-05-2003 09:17:

Кстати, 0-й же номер у него был и в 93-м По тем же причинам (действующий чемпион - Мэнселл - ушел в Инди, а Прост подумал, что некузяво ему будет кататься с нулевым номером

Irman 28-05-2003 10:21:

Так. Раз и с Экклстоуном меня раскусили на раз, то вот вам совсем (надеюсь) необычный вопрос

О! Кроме того, он чуть-чуть юбилейный

Вопрос №20. Какой факт биографии (не относящийся непосредственно к Ф1) объединяет двух этих пилотов разных десятилетий?

Тарантул 28-05-2003 11:27:

Тэк-с, будем думать совместными усилиями, раз Oleksa нет
Слева - Lotus JPS года так 82-84, имхо. под 11 номером тогда обычно ездил Элио де Анджелис, но у него верх шлема - белый. Сначит, будем искать тех, кто мог его заменить в этот период...

Jazz 28-05-2003 11:32:

А что справа?Минарди или какая-то из сиюминутных команд?

Тарантул 28-05-2003 11:46:

Да, справа похоже на Минарди года этак 97-го. Jazz, бери на себя определение пилота
Что касается Лотуса - оказывается, в 86 году на похожей машинке вместе с Сенной под 11-м номером ездил некий Johnny Dumfies Впервые слышу о таком, честно говоря... Будем копать, какой у него был шлем, и что это за перец...

Jazz 28-05-2003 11:55:

Тарантул
А как ты ищешь по шлему?Где то есть база с гонщиками и их фотографиями/шлемами?

Тарантул 28-05-2003 11:57:

Ну точно, это он. Биографию тоже нашёл. Он, оказывается, выигрывал Спа 1000 и Ле Ман 24. В Ф-1 был всего один сезон. Он из какой-то жутко аристократической шотландской семьи...

Искал я не по шлему, а по номеру, в f1db.com Потом просто ввёл имя в гугле и стал смотреть ссылки, пока на шлем не наткнулся. А биографии на grandprix.com есть.

Jazz 28-05-2003 12:00:

Минарди 97 - Ярно Трулли, Тарсо Маркес, Юкио Катаяма
Минарди 96 - Физикелла, Маркес, Педро Лами, Джованни Лаваджи

Тарантул 28-05-2003 12:05:

Вообще, машинка похожа на 96 год, http://www.f1-legend.com/histoire/v...minardim196.htm
Физикеллу и Маркеса, думаю, можно отбросить - шлемы не похожи.

Jazz 28-05-2003 13:00:

Черт, как на зло, гугл и f1db у меня не работают.
Вообще, шлем отдаленно похож на Катаямовский, но у него ещё красная полоса есть на шлеме. Но по году не подходит, значит это не он. А вот кто, Лами или Лаваджи, я не знаю.

Тарантул 28-05-2003 14:27:

Судя по всему, это Лаваджи. Шлем похож, а у Лами ещё розовый цвет на шлеме есть (по кр. на тех фотографиях, которые я видел )
Остаётся только сравнить их биографии:

Дамфрис, краткая биография: http://www.grandprix.com/gpe/drv-dumjoh.html
Дамфрис, полная биография: http://8w.forix.com/dumfries.html
Лаваджи, оф.сайт: http://www.giovannilavaggi.com/ingle/lavaggi.htm
Лаваджи, факты биографии: http://f1rejects.crosswinds.net/drivers/lavaggi/

Тарантул 28-05-2003 14:31:

Единственные зацепки, которые я пока выяснил - оба участвовали в Ле-манах, и оба родились в 58-м году (т.е. обоим по 45 лет - это юбилей, нет? ).

Irman 28-05-2003 16:18:

Ммм... Ну... Признаюсь, вопрос, возможно несколько некорректно сформулирован... Ле-Маны и 58-й год не предполагались как ответы

...Но если я сейчас переформулирую вопрос... То это опять будет ответ на реакцию

Черт, ладно Не биография это Точнее, не совсем биография Объединяет их происхождение, в общем. Ну - кто первый?

Тарантул 28-05-2003 16:53:

Чё-то никак не соображу... Я только понял, что оба они из престижных семей. Один из Шотландии, другой из Сицилии. Может, они графы какие потомственные, не знаю

Irman 28-05-2003 16:56:

Тарантул - exactly!

Оба - графы

Джонни Дамфриз так и вовсе официально называется Джон Дамфризский

Вот... Надеюсь за не совсем точную формулировку ногами все-таки пинать не будете

Тарантул 28-05-2003 17:01:

Хм... вот теперь нашёл точно. Действительно. Более того, Джонни Колум Крайтон-Стюарт, граф Дамфризский, сократил своё имя при участии в гонках для удобства до Джонни Дамфриз.

Irman 28-05-2003 17:15:

Так. Ну ладно. Надо будет вам оставить что-нить на вечер

Простенько (надеюсь, не слишком) и со вкусом (тоже, надеюсь

Вопрос №21. Назовите команду, болид которой изображен на снимке

Тарантул 28-05-2003 17:22:

Irman Это не Вильямс?

Irman 28-05-2003 17:28:

Ну слава Богу, начало хорошее

Нет, не Вильямс :-Р

бе-бе-бе

Тарантул 28-05-2003 17:29:

Феррари 312T2, 76 год, шестиколёсная версия
Тоже не оно? Там, вроде, как раз на одной оси было...

Уточнение - была она на базе 312T2, но называлась 312T6 Кстати, некоторые довоенные болиды имели такую же компоновку...

Irman 28-05-2003 17:40:

Мда... Но хорошее кончилось быстро...

Абсолютно верно. Именно она и есть.

А я думал вам оставить развлечение до утра... Не вышло. Попробую быстренько что-нибудь еще надыбать

Тарантул 28-05-2003 17:42:

Я уже ухожу (а то камнями закидают ), так что будет возможность и у других поучаствовать... до утра, пока я не вернусь

Irman 28-05-2003 18:01:

Вопрос №22. Что за странная машина, раскрашенная в лучших традициях первой Grand Prix от Граммонда? Кто ей управляет?

(комментарий: вопрос совершенно _без_ подвоха можно просто ответить )

Тарантул 29-05-2003 10:47:

Что называется, ткнул случайно и попал

Итак, по раскраске шлема предположил, что это португалец (в сим-команде Lusa Racing, где я гонялся, было несколько португальцев, так что флаг и его цвета я успел выучить ). Лезу на f1db.com, ищу португальцев. Таких оказалось трое. Один выступал в 60-х годах, а вот дво других - в 90-х. Один - это Педро Лами. Помнится, как-то у меня карсет для ГП2 или 3 стоял с его "участием", смутно помню, что у него вроде бы другая раскраска.
Второй - Педро-Матос Чейз, выступал в 91-м году за команду Osella на машинке, кот. называется Coloni FC-190 под... 31-м номером! Уже хорошо
Лезу на Voitures - она самая.
Кстати, у меня встречный вопрос к автору - а что так плохо со спонсорами-то у неё было?

Irman 29-05-2003 11:02:

ОК. Если интересно, попробую рассказать, но... чуточку попозже, ОК?

Irman 29-05-2003 21:56:

Камрады... Прошу прощения за задержку, но... Начались совершенно непрогнозировавшиеся трудности со свежекупленой машиной (сколько ведь раз мне приводили в пример англичан, которые "не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи", так все без толку прошло...), поэтому сейчас просто напрочь во мне убито хорошее настроение, а без него - плохо
Клятвенно обещаю на вопрос ответить и про Coloni рассказать, но - чуть-чуть попозже.

...Очень надеюсь, что тема не умрет и кто-нибудь подхватит знамя

Jazz 01-06-2003 12:23:

Ещё вопрос. А кто-нибудь, кроме Джордана раскрашивал носы своих болидов различными ящерицами, акулами и прочей живностью?

oleksa 05-06-2003 00:20:

Камрадьі,здрасьте!
Я тут сейчас в гостях,а в гостях есть инет...ну я и забил болт на именинницу и полез любимьіе форумьі читать...Вижу,вьі не запустили ету тему...приятно...Одно обидно - я ответ на вопрос о Дамфризе и Лаваджи сразу знал...лучше бьі тогда в гости шёл...

Jazz : помнится,в конце 70х или начале 80х бьіла у кого-то (March,кажется) раскраска в цветах табачной конторьі Samson (тебе,как любителю покурить,скажу по секрету - отменньій трубочньій табачок),так вот символом етого Самсона есть рожа льва,которую порвал библейский тёзка табачка...И вот ета самая рожа очень крупного размера бьіла нарисована на всей передней части болида аж до кокпита включительно...
Щас ещё постараюсь фото найти...

oleksa 05-06-2003 01:10:

Мля,то бьіл Shadow DN9 Яна Ламмерса.

oleksa 05-06-2003 01:11:

Ету раскраску ещё назьівали "львом со стоматологическими проблемами"...

oleksa 05-06-2003 01:15:

И насчёт "прочей живности"...
Вот таким вот один из болидов Audi R8 впервьіе появился на 12-часовой "последней гонке тьісячелетия",проходившей 31 го декабря 2000 года по знаменитой (печально знаменитой) Аделаиде...

oleksa 05-06-2003 01:19:

Бьіл ещё один забавньій екземпляр "прочей живности"...
Porsche 917/20 "Pink Pig" 1971 года.

oleksa 05-06-2003 04:49:

Блин,случайно наткнулся на невероятно красивую фотку,которую не могу не запостить (тем более фанов NASCAR 2003 тут полно)...
Так NASCAR начинался...Одна из первьіх гонок в Daytona,когда там ещё и трека не бьіло построено,а трасса частично пролегала по пляжу...Где ещё можно найти такую широкую трассу?

Всё,гости закончились,снова пропадаю.Пока.

Роланд 05-06-2003 05:02:

oleksa
Блин,случайно наткнулся на невероятно красивую фотку

Всё,гости закончились,снова пропадаю.Пока.

Хе-хе... ты хоть в гости почаще ходи, что ли.... без тебя скучно совсем

Jazz 05-06-2003 09:24:

oleksa
Спасибо за столь подробный ответ с примерами.

Tsar 05-06-2003 11:15:

oleksa
Одна из первьіх гонок в Daytona,когда там ещё и трека не бьіло построено,а трасса частично пролегала по пляжу...
Супер!

oleksa 11-06-2003 02:22:

Роланд ты хоть в гости почаще ходи, что ли....
Брр,уже и гости не помогают - в моём родном городке инет пропал начисто,везде...Заехал вот по делам в Киев и пишу сейчас со старой своей работьі...

Уууй,народ,чё ж вьі темку-то запустили? Тут ведь полно знатоков.

А теперь по теме.Вспомнил вот ещё один случай использования изображения зверушки в качестве елемента декора гоночного авто,причём болида Ф1.

Ето Емерсон Фиттипальди тестирует Spirit-Hart в Рио на трассе "Жакарепагуа" в конце января 1984 года (подробнотей и при чиньі тестов не знаю,может,Ирман чего расскажет...)

Кстати,доводилось видеть ехидньій комментарий к етой фотке,гласивший примерно такое:"Не знал,что раньше бьіло принято рисовать на болиде лицо пилота"...

Роланд 11-06-2003 03:37:

oleksa
Брр,уже и гости не помогают - в моём родном городке инет пропал начисто,везде...
Добрый дядя перегрыз кабель?

"Не знал,что раньше бьіло принято рисовать на болиде лицо пилота"

Костян 06-07-2003 18:17:

Знатоки: кто точно знает размеры болидов ф1 разных эпох?

MoRa 11-07-2003 20:10:

где-то были у меня ссылки на эту тему....если найду (на старом сбрендившем винте) - выложу...

MoRa 11-07-2003 20:14:

кстати, раз уж тут конкурс, вопрос:
самой маленький (по количеству цилиндров) формульный мотор...какой командой разрабатывался (так и остался экспериментальным...сразу подскажу) и когда? господа знатоки, минута пошла

MoRa 11-07-2003 20:21:

тэ-э-эк-с...минута прошла...ответов не наблюдается.

MoRa 23-07-2003 14:24:

всем пофигу или ответ долго не находится?

Jazz 23-07-2003 16:40:

Нету олексы с ирманом

Biotech-534603 24-07-2003 06:59:

Ну тогда тоже на тему моторов. Просто вопрос, без намека на конкурсность
На что влияет кол-во цилиндров (при неизменом объеме)? Почему сейчас в Формуле все двигатели 10-цилиндровые? Это ограничено правилами?
Раньше были и 12 и, вроде бы, даже 16. В чем у них суть-то? Мне смутно кажется, что дело в "мягкости" мотора. Чем больше горшков - тем мотор "мягче". Или это заблуждение?

MoRa 26-07-2003 10:37:

Biotech-534603 потому что 10-и цилиндровая конфигурация наиболее выгодна при нынешнем объёме движков...даже Ферре пришлось отказаться от своих любимых V12...что-то не припомню 16-и цилиндровых...
в Ф1 были такие? у кого?

Biotech-534603 26-07-2003 19:48:

MoRa
В 1967г. на Owen B.R.M. стоял 16-цилиндровый гориз. двигатель с объемом 3 л. и мощностью 423 л.с.

oleksa 07-09-2003 00:41:

Ууу,люди,как тут всё запущено...Я лез в инет и думал,что сейчас получу с десяток страниц интересного чтива в "Конкурсе знатоков",а тут - на тебе...

Костян Знатоки: кто точно знает размеры болидов ф1 разных эпох?
Имеются ввиду максимально допустимьіе по правилам размерьі или размерьі конкретньіх моделей? (В любом случае надо искать,а так как я следующий раз до инета доберусь не скоро,то и ответ задержится надолго).

MoRa вопрос:
самой маленький (по количеству цилиндров) формульный мотор...какой командой разрабатывался
Я так понимаю,что имеется ввиду ДВС,а не турбина "Пратт-енд-Уитни" с 56-го Лотуса?..Всё равно ответа не знаю,но рискну предположить,что ето бьіл какой-то хондовский движок с воздушньім охлаждением.

Biotech-534603 На что влияет кол-во цилиндров (при неизменом объеме)? Почему сейчас в Формуле все двигатели 10-цилиндровые? Это ограничено правилами?
В принципе,большее количество цилиндров позволяет достигнуть большей мощности (из-за большей площади поршней),но практически ето оборачивается трудностями в настройке (труднее достичь равномерности работьі двигателя).Ньінешние 10 цилиндров - ето компромис между простотой и надёжностью восьмицилиндровьіх движков и мощностью двенадцатицилиндровьіх.Сейчас правилами разрешено использование исключительно десятицилиндровиков - чтобьі не допустить нового витка "гонки вооружений".Кстати,ето правило бьіло введено как раз тогда,когда Тойота,готовясь к дебюту,уже имела на руках готовьій двенадцатицилиндровьій двигатель,так что японцам пришлось всё бросать к чёрту и строить 10 горшков.

Biotech-534603 Мне смутно кажется, что дело в "мягкости" мотора. Чем больше горшков - тем мотор "мягче".
А что вообще означает "мягче" в применении к двигателю?

Tsar 07-09-2003 00:50:

oleksa
А что вообще означает "мягче" в применении к двигателю?

Видимо, имелось в виду что при большом количестве цилиндров у машины более плавный ход, что, в свою очередь, положительно сказывается на разгоне. Особенно на выходе из поворота, где малейший рывок может сорвать машину в занос.
Но ИМО разница в этом плане между 10- и 12-цилиндровыми минимальна.

oleksa 07-09-2003 00:58:

А с антипробуксовочной системой её нет вообще...

Tsar 07-09-2003 01:05:

oleksa
А с антипробуксовочной системой её нет вообще...
Хм... Так дело не в том, что колеса провернутся. Просто любая машина двигается рывками. Чем меньше цилиндров - тем сильнее рывки. АПС тут не поможет. Другое дело что эти рывки ни на 10-, ни на 12 цилиндрах незаметны и ничтожное влияние имеет. Хотя в Ф-1 современной каждую мелочь ситают...

oleksa 07-09-2003 01:22:

Ааа,я уже понял,о чём тьі...ИМХО,етими рьівками вполне можно пренебречь и в случае с одноцилиндровьім мотором.

Tsar 07-09-2003 01:27:

oleksa
Согласен. Только это не я, а Biotech-534603

oleksa 07-09-2003 01:47:

Кстати,в шестицилиндровьіх V-образньіх турбированньіх Хондовских движках,которьіе стояли на Williams FW11 и FW11B (1986-87),сгорание проходило во всех трёх цилиндрах одного ряда одновременно,что порождало весьма ощутимую вибрацию,но,тем не менее,не мешало етим движкам,равно как и болидам,бьіть лучшими в "цирке".

Tsar 07-09-2003 01:53:

oleksa
Я тут смотред MotoGP по Евроспорту и там комментатор что-то заикался что эти мотоциклы - 4-цилиндровые, а те - 3х и у них есть проблемы с менее ровной работой мотора. Я понятия не имею правда ли это, но слышал. Но это 4-цилиндровые.

Мне все никак не найти хорошей технической статьи про работу двигателя. Давно хочу почитать. Про крутящий момент и мощность узнать - что от каких элементов двигателя зависит. нет на примете такого?

oleksa 07-09-2003 02:21:

Tsar Мне все никак не найти хорошей технической статьи про работу двигателя. Давно хочу почитать. Про крутящий момент и мощность узнать - что от каких элементов двигателя зависит. нет на примете такого?
На каком язьіке?..На английском - видал,даже постил линк на формула-оне.ру,но там форум сейчас висит,а по памяти не помню...На руском - не видал...Вообще же,лучший способ - пойти в библиотеку и поискать какое-нть учебное пособие для ВУЗов по двигателям - очень и очень подробно.

Biotech-534603 07-09-2003 11:48:

Про "мягкость" мотора я говорил в плане... Попробую объяснить Вот, скажем, мотор имеет максимум на 10000 об\мин (т.е. эксплуатационный максимум, а не предельный). Пилот давит газ на низкой передаче, обороты увеличиваются, достигают, скажем, 9000 об\мин и тут происходит резкий скачек мощности, пробуксовка и прочие неприятости. Если будет уместно привести в кач-ве примера GPL, то наглядная разница между моторами Ferrari и Lotus. У Лотуса мотор "мягкий", а Феррари норовит буксануть даже на 2й передаче, когда обороты приближаются к максимуму.

Riskoff 07-09-2003 15:20:

Хм... А можно я вопросов позадаю?

Шестиколесные Tyrrell и Williams уже обсуждались. А это что такое?

Riskoff 07-09-2003 15:25:

Вот еще... Вопрос: как Айртон Сенна дошел до такой жизни и почему?

oleksa 07-09-2003 15:48:

Сверху - March 2-4-0.
Снизу - Сенна за рулём Penske Емерсона Фиттипальди на тестах в начале 1993 года.

Riskoff 07-09-2003 16:18:

oleksa Блеск!

Вот еще фота. Назовите Гонщика, команду, год, Гран При на котором сделана фотка.

Riskoff 07-09-2003 16:25:

И еще, напоследок сегодня. Назовите команду, гонщика и год.

oleksa 07-09-2003 18:04:

Нижнее - Бруно Джакомелли за рулём Alfa Romeo 179С в 1981 году.

Riskoff 07-09-2003 18:12:

oleksa Тепло. Но кое-что до сих пор не верно

oleksa 07-09-2003 18:26:

Значит,1980й год.
179ая модель вьыступала с 79 по 81 год,немудрено и ошибиться.
Кстати,"обратите внимание на наше состояние" - на переднее антикрыло:

oleksa 07-09-2003 18:48:

Jazz,я тут ещё немного живности нашёл

Riskoff 07-09-2003 18:49:

oleksa Да, верно 1980-й, только модель "Б". Фото сделано в Уоткинс-Глен.
А что, с фотой над Бруно? Не думал, что этот элементарный вопрос может вызвать затруднения...

oleksa 07-09-2003 18:52:

Ну и наконец тот автомобиль в пятнах.На фото запечатлён Мартин Брандл за рулём Ligier JS39 1993 года.В такой раскраске он гонялся в Сузуке и в Аделаиде.Тут,насколько я могу судить,ГП Японии.

oleksa 07-09-2003 18:55:

Jazz,я,наверное,тебя уже достал,но вот ещё одно живое существо на болиде.Так несколько лет назад рисовали Eagle команды Дэна Герни в серии CART.

Riskoff 07-09-2003 18:55:

oleksa
Jazz,я тут ещё немного живности нашёл
Похоже на Форд Мустанг американского GTS...

В такой раскраске он гонялся в Сузуке и в Аделаиде.
Не понял... Откуда информация об Аделаиде? Смотрел обе гонки, но в Аделаиде такое расскраски Лижье не было... вроде.

oleksa 07-09-2003 19:01:

Riskoff Не понял... Откуда информация об Аделаиде.
Из надёжных источников.Просто упоминалось,что авто было и там,и там.Мож,в Аделаиде он тренировку так проехал,а гонку в нормальных цветах...

oleksa 07-09-2003 19:12:

Не вопрос,а просто так,для общего развития.

Авария Стефана Йоханссона в Австрии в 1987 году:

ВНИМАНИЕ!ДЕТЯМ,НЕРВНЫМ И ЛЮБИТЕЛЯМ ЖИВОТНЫХ НЕ СМОТРЕТЬ!

Riskoff 07-09-2003 20:43:

А чем этот кусок мяса был до столкновения? Т.е. как зверюшка называлась?

Jazz 07-09-2003 20:48:

oleksa
Спасибо. Игл прикольно смотрится.

Riskoff 07-09-2003 20:50:

Раз пошла такая пьянка... На фотографии, традиционно, Айртон Сенна. Назовите автомобиль (модель), год и гоночную серию.

Biotech-534603 07-09-2003 22:30:

Riskoff
Олень это. Был...
Следует из названия файла: 87johannson-at-kill-fawn.jpg

MoRa 08-09-2003 20:45:

oleksa имелся ввиду ДВС...
ответ:Феррари разрабатывала одно(!!!)цилиндровый двигатель, период точно не припомню, но вроде первая половина 60-х.

oleksa 14-09-2003 14:38:

Riskoff На фотографии, традиционно, Айртон Сенна. Назовите автомобиль (модель), год и гоночную серию
Автомобиль Porsche 956 командьі Team Joest.
Гонка - 1000 километров Нюрбургинга(нового).
Партнёрьі : Пескароло и Юханссон.
Квалифицировались они девятьіми,финишировали восьмьіми.
Сенне етот автомобиль ужасно не понравился.

Видно,никому,кроме меня,ето не интересно...Ведь просто же...Ети фотки есть даже на www.senna.f-1.ru

Tsar 14-09-2003 14:40:

oleksa
Я уже писал - читать очень интересно. А искать - не очень

oleksa 14-09-2003 14:51:

Tsar
А жаль...
А что,Ирман так и не появлялся больше?

Tsar 14-09-2003 14:52:

oleksa
Нет, пропал куда-то

Riskoff 14-09-2003 17:23:

oleksa
Автомобиль Porsche 956 командьі Team Joest.
Чего?!?!?! А почему у Porsche руль справа и шильдик "Ford" на руле?

oleksa 14-09-2003 17:37:

Я вот тоже подумал - странно как то

oleksa 14-09-2003 17:39:

Да и вообще протупил по полной программе : на фото явственно видньі надписи Renault и John Player плюс черньій комбез - явно не 1984,а 1985.

Уй как мне стьідно...

Tsar 14-09-2003 17:51:

xexe

oleksa 14-09-2003 18:11:

Расслабился,отсутствие конкуренции...

oleksa 14-09-2003 18:39:

Riskoff
Сдаюсь,ничего не могу найти,но мне почему-то кажется,что он за рулём сейфети-кара одной из кузовньіх серий.
Год,ессно,1985й.

oleksa 14-09-2003 19:10:

Кстати,вот есть маленький-маленький Айртон за рулём своего первого карта:

Riskoff 14-09-2003 19:38:

oleksa
Тогда крепче держись за стул, или за... ну на чем ты там сидишь
На данной фоте Айртон Сенна ведет Ford RS200 Turbo Cosworth-овской подготовки (поэтому и руль справа). Запечатлен исторический момент: вытупление на британском RAC Rally, этапе чемпионата мира 1986-го года. Увы, выступление было недолгим. То ли на 2-ом, то ли на 3-ем допе он сошел с трассы.

oleksa 14-09-2003 19:56:

Классно! Никогда даже не сльішал об етом.

Riskoff 14-09-2003 21:24:

Тогда вот еще вопросик (будем называть его "#Ok-6").
Назовите название команды, гоночную серию и год презентации (с точностью до полугода - первая или вторая половина).
Бонус: какие гонщики были заявлены на презентации за эту команду?
Примечание: черными прямоугольниками закрыто название команды - думаю, что притензий к этому нет

Riskoff 14-09-2003 21:48:

Вопрос #Ok-7
Вопрос провокационный, на внимательность Эта фотография была сделана мною на международном московском автосалоне 1999 года (MIMS'99). Назовите модель McLaren (MP4/??). Хинт: на передних шинах по три канавки.

NecroSavanT 14-09-2003 22:26:

MP4/13?

Riskoff 14-09-2003 22:44:

NecroSavanT
Не слишком ли просто: три канавки, MP4/13? Повторюсь, вопрос каверзный

oleksa 15-09-2003 13:43:

Riskoff Назовите название команды, гоночную серию
Ето легко : Ф1,команда DAMS.
Остального,к сожалению не знаю,а поискать нет времени.Мож,кто другой?

А по второму: ещё донедавна такой же макет вьіставлялся в Киеве в одном из баров.

oleksa 15-09-2003 14:36:

Значит так : Ф1,DAMS,Ян Ламмерс и Ерик Кома,собирались гоняться в 1996 году.
Если я правильно понял из текста на голландском (слава богу,он немного похож на немецкий) на сайте Ламмерса,машину ету он тестил осенью 1995 года,следовательно,презентация - второе полугодие 1995.

Riskoff 15-09-2003 18:37:

oleksa
Отлично! Все абсолютно верно.

MoRa 15-09-2003 18:51:

традиционный вопрос: кто, на чём и когда?

Riskoff 16-09-2003 00:07:

MoRa
1978 год, Дидье Пирони на Tyrrell 008 Ford Cosworth DFV V8. Точно не уверен, но, видимо, фотография сделана на Гран При США (Лонг-Бич).

Riskoff 16-09-2003 00:12:

oleksa
А по второму: ещё донедавна такой же макет вьіставлялся в Киеве в одном из баров.
Вполне вероятно. Но если недавно: тем хуже это выставочной модели.
Хинт: чтобы правильно ответить на вопрос, необходимо сравнить некоторые аэродинамические элементы с фотографиями "серебристых" разных лет. На момент 1999 года, когда прошел автосалон, моделей было немного

Тарантул 16-09-2003 13:38:

Riskoff И почему мне кажется, что подвеска у этого Мака широковата для 98-го года?

Riskoff 16-09-2003 13:44:

Тарантул Горячо, но это пока не ответ Если ответишь правильно, дам следующий вопрос, поинтереснее

Тарантул 16-09-2003 13:47:

Riskoff Логичным было бы предположить, что это MP4/12 Нет?

Riskoff 16-09-2003 14:03:

Тарантул
Ладно, перебрали все варианты и угадали
Это действительно была хохма, которую я не смог не сфоткать. Это ж надо было привезти на выставку MP4/12 1997-го года, но с другими наклейками и на прошлогдних (1998 года) шинах! Мы с друзями долго смеялись по месту увиденного

-----------------------------------
Ok, вот вопрос #Ok-8.
Назовите Гран При и год проведения.
Бонус: назовите тройку призеров этой гонки.

Riskoff 16-09-2003 14:05:

Блин, аттач забыл

Тарантул 16-09-2003 14:21:

Канада-86, Автодром Жиль Вильнёв
Тройка лидеров: Мэнселл, Прост, Пике.

По Вильямсу и Лотусу вызнал год - 86, ну а дальше по расположению пилотов на решётке - Гран-При (Мэнселл по пятым номером-Сенна в жёлтом шлеме-Пике на втором Вильямсе). Мостик на заднем плане убедил меня в правильности ГП.

Riskoff 16-09-2003 16:45:

Тарантул Да, это было очень просто. Хорошо, сейчас еще че-нить придумаю

Вопрос #Ok-9
Назовите год, команду и мотор, гонщика за рулем.
Бонус: Шасси какой гоночной серии используется?

Тарантул 16-09-2003 17:14:

1988, Scuderia Italia, Ford, Alex Caffi
Используется Dallara 3087 серии F3000, на котором Алекс не прошёл предквалификацию на ГП Бразилии в Рио-де-Жанейро. Кстати, во многих источниках вместо этого указывается модель Dallara-Ford BMS188, на котором команда провела остальной сезон

Riskoff 16-09-2003 18:27:

Тарантул Нда, и все-то мы знаем

Тарантул 16-09-2003 18:29:

Riskoff Ну дык Зато я до сих пор не знаю, кто такие юужань-вонги (только на форуме ЗВ никому не говори )

Riskoff 16-09-2003 18:34:

Вопрос #Ok-10
Назовите индекс Ferrari

Тарантул 16-09-2003 18:37:

Riskoff

Riskoff 16-09-2003 23:18:

Ладно, пошутили и будет Поговорим о грустном
Вопрос #Ok-11
Назовите год, Гран При и гонщика.

Тарантул 17-09-2003 12:00:

Трагикомедия.
Венгрия-95, Таки Иноу (Taki Inoue).
У японского пилота загорелся мотор, он остановился на обочине, вылез из машины. Затем начал пререкаться к подошедшими маршалами из-за того, что они не захватили огнетушители. В конце концов один из них принёс огнетушитель, но разозлённый Таки отобрал его у комиссара, и сам пошёл тушить свой болид. При этом он не заметил подъезжавший к его болиду тех-кар, и пошёл наперерез его траектории. Куда смотрел при этом водитель, история умалчивает В результате "ДТП" Таки Иноу получил перелом ноги. Что интересно, он сначала даже сумел встать на ноги, а маршал подобрал упавший огнетушитель и пошёл дальше тушить болид. Пилот потом всё-таки упал на землю от резкой боли, но маршал даже не обернулся

Riskoff 17-09-2003 12:15:

Что тут сказать? Весьма исчерпывающе
Вопрос #Ok-12, достаточно простой.
Назовите год, Гран При и гонщика.

Finn 17-09-2003 18:30:

Немного офф-топ, но вам, наверное, будет интересно: http://www.f1-world.ru/game1/game12.php3

Riskoff 17-09-2003 19:32:

Finn Хм, imho не оффтоп Спасибо за ссылку!

MoRa 17-09-2003 20:12:

Riskoff 5 баллов

MoRa 17-09-2003 20:21:

по-моему это Шумахер...щазз покопаюсь-проверю

NecroSavanT 17-09-2003 21:16:

по-моему это Шумахер...щазз покопаюсь-проверю

Скорее Сенна, судя по Мальборо и флагу Бразилии.

Riskoff 17-09-2003 21:44:

NecroSavanT Вообще-то там много разных флагов

Традиционно, после правильного ответа на все вопросы я даю новый вопрос. А пока, гадайте

Мэйс Винду 17-09-2003 22:17:

Тарантул Зато я до сих пор не знаю, кто такие юужань-вонги (только на форуме ЗВ никому не говори )
А я сам посмотрел! Но никому не скажу. Про них в НОДе почитать можно.

По поводу фотки... Я ее где-то видел, но где не помню. Искать влом. Ну а тем, кому не лень, подсказка: ИМХО нужно упиратся в начало войн последнего десятилетия(Ирак, Афганистан, Балканы...). Видимо это было как раз перед(или сразу после) началом одной из них. Смотрите по временным рамкам. Ищем естественно Ферари.

Jazz 17-09-2003 22:22:

У нас тут небольшой клан ЗВ я смотрю образовался

Тарантул 18-09-2003 11:00:

Мэйс Винду Ищем естественно Ферари. - это вполне может быть и Макларен до 1996-го года включительно...

Вообще повод интересный... Может это Ирвайн против ирландских беспорядков выступал?
А это не может быть 2001-й год, после 11 сентября? Тогда в течении двух ГП разные изменения в дизайне были.

Тарантул 18-09-2003 13:27:

Нашёл Бергеровский шлем -

Но он слегка другой

Edit: Всё правильно, нашёл и чёрный вариант. Герхард Бергер, 1995-й год, Феррари. По ходу у него два варианта было. Причину такого шлема не выяснил.

Riskoff 18-09-2003 15:41:

Тарантул Пока правильно. А какой Гран При?
А причины и не было Просто детишки нарисовали дизайн, а Герхард на одну из гонок это надел

ZLODEY_75 18-09-2003 16:04:

Хочу задать несколько вопросов, ответьте если знаете... СПАСИБО!

6. Who is the current Drivers' World Champion?

Michael Schumacher
Jacques Villeneuve
Rubens Barrichello
--------------------------------------------------------------------------------
7. Which was the first Grand Prix won by Juan Pablo Montoya in 2001?

Italian
French
British
--------------------------------------------------------------------------------
8. Who is known as the boss of Formula 1?

Jean Todt
Bernie Ecclestone
Ove Andersson
--------------------------------------------------------------------------------
9. Where in the US is the Grand Prix currently held?

Detroit
Long Beach
Indianapolis
--------------------------------------------------------------------------------
10. Which of the following describes HP's relationship with WilliamsF1?

Principal sponsor
Technical Sponsor
Official Sponsor

Если кому интересно то потом могу выложить несколько ОЧЕНЬ красивых Wallpaper'ов с BMW Williams F1...

NecroSavanT 18-09-2003 17:26:

6-1
7-1
8-2
9-3
10-3

В конкурсе каком-нибудь учавствуешь что ли? От BMW поди?

ZLODEY_75 18-09-2003 17:30:

А разбе 8 не 1й вариант?
Ну если кратко то я работаю в компании НР и у нас тут конкурс есть такой на внутреннем сайте...
Я надеюсь никто не против? Просто всё это на Intranet'e, только для работников. Просто хочу попробовать, но честно скажу что не знаток. Ответьте те кому не трудно...

ZLODEY_75 18-09-2003 17:39:

11. How was Ralf Schumacher penalised after being blamed for the first corner accident at the German Grand Prix?

Fined US$50,000
Given a suspended one race ban
Sentenced to start 10 places back from his qualifying position in Hungary
--------------------------------------------------------------------------------
12. Who is the official number one test driver for WilliamsF1?

Marc Genй
Antonio Pizzonia
Ricardo Sperafico
--------------------------------------------------------------------------------
13. Whose cutting edge technology was used to develop the WilliamsF1 BMW FW25 used this year by Juan Pablo Montoya and Ralf Schumacher?

?> HP
IBM
Sony
--------------------------------------------------------------------------------
14. Petrobras is the BMW WilliamsF1 Team's fuel supplier. Which country does the company come from?

Colombia
?> Brazil
Argentina
--------------------------------------------------------------------------------
15. There will be two new venues for the Grand Prix in 2004, which of the following is one of them?

Dubai
United Arab Emirates
Bahrain

Jazz 18-09-2003 17:50:

ZLODEY_75
11-1
12-1
13-1
14-2
15-3(?)

Jazz 18-09-2003 17:54:

ZLODEY_75
NecroSavanT все правильно сказал про босса.

MoRa 18-09-2003 18:22:

ZLODEY_75 ты в знаниях NecroSavanT сомневаешься?!

NecroSavanT 18-09-2003 18:22:

11 - 1
12 - 1
13 - 1
14 - 2
15 - 3

NecroSavanT 18-09-2003 18:27:

ZLODEY_75 ты в знаниях NecroSavanT сомневаешься?!

А почему бы и нет? Что в этом такого?

А разбе 8 не 1й вариант?

Нет. Жан Тодд босс Феррари.

MoRa 18-09-2003 18:33:

ещё вопросов хотите? ...ну ловите тады:

Мэйс Винду 18-09-2003 19:25:

MoRa Это типа как? Аватар твой? Феррари, Клей Реггаццони. Эта, я в формуле мало что шарю, но вот имя файла желательно менять.

Riskoff 18-09-2003 19:54:

Мэйс Винду Молодец! Нда, по названию файла это Клей, в 1974-м году. Машина, ясень перец, Ferrari. В журнал за индексом модели лезть лениво

Ладно, объявляю ответ на свой предыдущий вопрос - от вам не дождешься Герхард Бергер (Ferrari) на Гран При Португалии 1995 года.

Вопрос #Ok-13
Назовите год и Гран При.
Микро-бонус: назовите пилота и команду

Riskoff 18-09-2003 19:56:

Аналогичный вопрос #Ok-14
Назовите год и Гран При.
Микро-бонус: назовите пилота и команду

F1_driver 19-09-2003 00:54:

Riskoff
Дэймон Хилл в Барселоне94 на Виле.

Riskoff 19-09-2003 07:46:

F1_driver Я просил назвать Гран При, а не город. Да и Вила - не совсем понятно что такое Но приблизительно понятно, и оно вроде как правильно.

Следующий вопрос будет задан после ответа на #Ok-13

Тарантул 19-09-2003 10:49:

Вопрос #Ok-13
Назовите год и Гран При.
Микро-бонус: назовите пилота и команду

Ну, про Хака и Мака никому не скажу , а вот остальное... Судя по "воротнику", 96-й год. А вот какой ГП - не знаю... Никакой зацепки Судя по заднему крылу и стопкам шин - возможно Монца.

ЗЫ. А про Бергера я нашёл, какой это ГП, но было уже поздно

Riskoff 19-09-2003 12:55:

Тарантул Да, все верно, Гран При Италии, 1996 год. Об этом можно судить не только по антикрыльям, но и еще по нескольким "фишкам". Хочу обратить внимание на правый верхний угол фотографии - это поребрик. Т.е. видно, что Мика проходит шикану. Далее - поребрики красно-белые, что резко сокращает выборку Гран При 1996 года. И последнее - шины в шикане. Такое было только в Монце (в первой связке шикан, после прямой старт-финиш). Многие топ-пилоты в том году поломали об них подвески на Гран При Италии. Тот же Хаккинен оставил на них свое переднее антикрыло. Но после внепланового пит-стопа бросился в погоню за лидерами и под конец гонки вырулил на третье место.

Хорошо. Теперь мой любимый вопрос-двухходовка #Ok-15
Сколько гонщиков увидели клетчатый флаг на этом Гран При? Имеются ввиду те гонщики, которые увидели этот флаг из-за руля, а не с обочины, по телевизору
Чтобы не гадали, даю мини-бонус: определите Гран При и год.
Микро-бонус: кто за рулем McLaren'а и почему так получилось?

P.S. Это последний легкий вопрос. Дальше пойдут сложнее.

Тарантул 19-09-2003 13:00:

Riskoff кто за рулем McLaren'а и почему так получилось?

Ну хоть что-то подсказал, а то я уж начал думать, не Penski ли это... Будем искать.

Тарантул 19-09-2003 13:39:

Дождевой Монако-96, Дэвид Култхард в одолженном у Михаэля Шумахера шлеме. Победил тогда Панис, а до финиша добрались только четверо (плюс двое вылетевших классифицированы). Култхард приехал вторым.
Осталось выяснить самое интересное - что он тогда сделал со своими шлемами...

Edit: Вообщем, история умалчивает Malfunction и всё. Видимо, запасных не было. Тогда Шуми и Дэвид ещё были друзьями

Riskoff 19-09-2003 13:46:

Тарантул Все правильно. Но ответа на основной вопрос нет. Повторюсь: сколько гонщиков увидели клетчатый флаг?
P.S. По официальной версии, Култхард взял шлем у Шумахера потому, что у шлема Дейвида, якобы, постоянно запотевал щиток. Еще одно замечание: в 1996-м и Култхард и Шумахер заказывали шлемы у фирмы Bell. Еще одним клиентом той фирмы был Деймон Хилл.

Тарантул 19-09-2003 14:02:

Riskoff Четверо, видимо?

ZLODEY_75 19-09-2003 17:07:

16. Who provides the tyres for the BMW WilliamsF1 Team?

Goodyear
Bridgestone
?> Michelin
--------------------------------------------------------------------------------
17. What is the primary role of the rear wing?

?> To squash the car to the ground
To help the car stop quickly
To help it fly over the kerbs
--------------------------------------------------------------------------------
18. Where are the majority of the onboard computing devices on an F1 car housed?

Nose cone
Side pod
?> Drivers Cock Pit
--------------------------------------------------------------------------------
19. How many HP logos are on the drivers' helmets?

1
2
4
--------------------------------------------------------------------------------
20. What material is the cockpit of the WilliamsF1 BMW FW25 made of?

Steel
Aluminium
?> Carbon-fibre and KEVLAR®

Тарантул 19-09-2003 17:12:

16-3
17-1
18-?
19-?
20-3

ZLODEY_75 19-09-2003 19:16:

Ну и последние вопросики:

21. What is another name for telemetry?

Far-reaching goals
Aerodynamic read-out
Data acquisition
--------------------------------------------------------------------------------

22. How many countries have live or delayed TV coverage of each Grand Prix race?

5
10
179

NecroSavanT 19-09-2003 19:53:

22 - 3

MoRa 19-09-2003 20:10:

Мэйс Винду, Riskoff ступил по полной программе...и с людьми говорят бывает, что уж про меня говорить

Riskoff 20-09-2003 11:42:

Тарантул Мы естественно это уже обсудили, но другие об этом не знают Для всех: по поводу #Ok-15 гонщиков, увидевших клетчатый флаг, их было не четверо.

oleksa 21-09-2003 02:09:

Riskoff гонщиков, увидевших клетчатый флаг, их было не четверо.
Их бьіло трое,четвёртьій тоже не доехал до финиша,если я правильно помню.

oleksa 21-09-2003 03:34:

Народ,могу дать очень интересную ссьілочку,где можно увидеть невероятно красивьіе фотки...
Только чур туда толпой не вваливаться и руками ничего не трогать...и сменную обувь не забудьте - музей почти что...

http://f1archive.tomsk.ru/library/f...nationf1-01.htm

oleksa 21-09-2003 03:44:

Кгм....
Вот ещё одна забавная зверюшка на болиде :
Ишшо одна :

oleksa 21-09-2003 04:07:

Кстати,в отличие от Феррари,которую постили пару страниц назад,во ето авто - реальное (на нём некто Кен Хамильтон не прошёл квалификацию Инди'82):

Riskoff 21-09-2003 10:42:

oleksa
Их бьіло трое
Да, верно. После завала с 5-го по 7-е место между Ирвайном, Хаккиненом и Cало, на трассе осталось только 4 машины: Панис (Лижье), Култхард (МакЛарен), Херберт (Заубер) и Френцен (Заубер). В Заубере решили, что они теперь ничего не теряют и зазвали Френцена в боксы за круг до финиша. Таким образом, все доехавшие до финиша, оказались на подиуме

Riskoff 21-09-2003 10:47:

Вопрос #Ok-16.
Назовите марку шасси.
Бонус: назовите индекс шасси.
Мега-бонус: назовите гонщика за рулем.
Хинт: фотография сделана в 1993-ем году.

MoRa 21-09-2003 16:21:

oleksa wow! и правда музей... спасибо за ссылочку.

MoRa 21-09-2003 16:22:

oleksa эт не зверюшка эт Руперт Киган на Хескете.

MoRa 21-09-2003 16:24:

Riskoff если не путаю это Заубер...с движком М-Б...правильно?

MoRa 21-09-2003 16:25:

oleksa а что за машина-то? (Инди-82)

Riskoff 21-09-2003 16:52:

MoRa
если не путаю это Заубер...с движком М-Б...правильно?
Не-а Я же говорил, что легкие вопросы кончились

oleksa 21-09-2003 17:08:

MoRa а что за машина-то? (Инди-82)
Не знаю.

MoRa 21-09-2003 17:26:

oleksa жаль интересно мне стало кто такое удумал

Тарантул 23-09-2003 11:09:

Riskoff Никакой зацепки
Или бум ждать oleksa , или давай ненавязчивую подсказку

Tsar 23-09-2003 11:38:

Мы тут в соседней ветке с Камрадом Riskoff общались на тему "с какой скорости наичнают работать антикрыло и спойлер на болиде Ф-1". Мое первое предположение было что 150км/ч, но в конце-концов мы сошлись на том, что понятие "начинает работать" - растяжимое. Работать оно начинает прямо со старта, но влияние минимально. А хотя бы приблизительных цифр типа "на скорости 100 км/ч заднее антикрыло создает дополнительную прижимную силу, равную силе, создаваемую гравитацией" никто нигде не нашел.

Камрад Тарантул высказал предположение
В том знаменитом несуществующем эксперименте Макларена с автомобилем на потолке приводились реальные (насколько утверждается) теоретические выкладки, проверить которые так никто и не решился
Т.е., что при максимально выкрученных антикрыльях болид удваивает свой вес на 240 км/ч.
Но информации мало и насчет ее точности есть сомнения

Поэтому вопрос остается открытым. Знатоки могут чем-нибудь помочь?

Riskoff 23-09-2003 12:56:

Тарантул
Никакой зацепки ... давай ненавязчивую подсказку
Хинт №2: фото сделано на трассе "Сузука".

Biotech-534603 23-09-2003 17:46:

Tsar
А нельзя ли привлечь в кач-ве известного элемента перегрузку в повороте? _Если_ знать предельное поперечное усилие, при котором колесо сохраняет свои сцепные св-ва, то можно посчитать, с какой перегрузкой болид может пройти поворот без учета прижимной силы. Разница и даст эту самую силу на данной скорости.

Tsar 24-09-2003 13:00:

Biotech-534603
Тоже вариант. И тоже приблизительный, так как предельное поперечное услилие в частности и сила трения, обеспечивающая сцепление колеса с дорогой вообще, изменяются в зависимости от нагрузки на колесо.

Тут Камрад Biotech-534603 попробовал примерно пркинуть порядок силы:
http://www.kamrad.ru/kvb/showthread...7311#post867311

oleksa 28-09-2003 01:29:

MoRa а что за машина-то? (Инди-82)
Марка : Eagle Airfight Flyer
Модель : DW2
Кличка : "Crop-duster"

oleksa 28-09-2003 01:54:

Riskoff
Хинтьі не помогают; я даже и понятия не имею,что ето за авто...
Правда,переднее антикрьіло до боли напоминает Jordan...

Riskoff 28-09-2003 12:08:

Ответ на вопрос #Ok-16

Это тесты шасси Honda с прошлогодним двигателем взятым с McLaren. Очередные планы по возвращению полноценной команды шасси+мотор. AFAIK, результаты тестов были далеко не впечатляющими и Honda не дала денег на дальнейшее развитие проекта.

Riskoff 28-09-2003 12:30:

Ладно задам два не сложных вопроса.

Вопрос #Ok-17
Назовите год, название и индекс шасси.

Riskoff 28-09-2003 12:33:

Вопрос #Ok-18
Назовите историю появления команды, год, шасси, пилотов.

oleksa 28-09-2003 15:59:

#Ok-17
Toleman TG183B , 1984 год.
За рулём,надо полагать,Джонни Чекотто.

oleksa 28-09-2003 16:02:

А о восемнадцатом я даже и не буду говорить - слишком уж просто.

oleksa 28-09-2003 16:30:

Ладно,поговорю всё-таки...нечасто я ведь тут бываю,так хоть блесну знаниями...
Команда NART (North American Racing Team) ,1964 год, пилоты : Джон Сертиз и Лоренцо Бандини...Использовались шасси Ferrari 158 и Ferrari 1512.Элементарный подлсчёт цилиндров позволяет сделать вывод,что на фото запечатлён 158 (за рулём - Сертиз).Осенний пейзаж и сосна на заднем плане наводят на мысль,что фото сделано в Уоткинс-Глене.
Историю появления - попозже,наверное.

Riskoff 28-09-2003 18:29:

oleksa Насчет модели шасси. По моим сведениям они использовали Ferrari 156. Кто из нас ошибается? Фото сделано не в США.
По 17-му вопросу ответ абсолютно верен.

oleksa 28-09-2003 19:52:

Riskoff Насчет модели шасси. По моим сведениям они использовали Ferrari 156. Кто из нас ошибается?
По-моему,ошибаешся ты.В Феррари тогда шасси нумеровали так : сначала цифры литража,потом объём цилиндров...Следовательно,полторалитровый восьмицилиндровый - 158,полторалитровый двенадцатицилидровый - 1512.На фото чётко видно, что мотор восьмицилиндровый.
P.S. Я проверил на www.f1db.com - Сертиз ездил на 158, Бандини - на 1512.

Фото сделано не в США.
Ну,я так,предположил просто...

Назовите историю появления команды
Энцо Феррари чего-то там повздорил с итальянским автомобильным клубом и поклялся больше никогда не выставлять свои машины в итальянских красных гоночных цветах (потом успокоился и отошёл)...Поэтому в пяти гонках команда выступала под названием NART - своего представителя в Штатах.
Это всё,что знаю.Если кто знает конкретнее (особенно о том,почему он разругался с родными чиновниками), расскажите, пожалуйста.

MoRa 08-10-2003 19:20:

да кто же лучше тебя знает?! проще новый вопрос задать:кто это с Кеном и в каком году?

MoRa 08-10-2003 19:25:

фотку забыл

lamzik 08-10-2003 20:44:

Жан Пьер Жабуи ?

MoRa 09-10-2003 15:26:

lamzik неа ждём-с правильных вариантов...

lamzik 09-10-2003 16:26:

Хмм.Странно.Вроде Renault конца семидесятых, или же я ошибаюсь ?

MoRa 09-10-2003 18:59:

lamzik да ты что родной?! Кена Тиррела не узнал?

lamzik 09-10-2003 19:00:

Узнал, а как же ? Не всем же быть Oleksa'ми.Буду дальше думать

lamzik 09-10-2003 19:10:

Не хочу показаться идиотом, но это моя последняя попытка - Tyrrell 014 1985 год. За рулем Брандл

MoRa 09-10-2003 22:07:

bingo! 5 баллов, камрад!

lamzik 10-10-2003 14:54:

Ура !

lamzik 10-10-2003 15:53:

Ждем новых вопросов

MoRa 10-10-2003 21:03:

лады...вот вопрос: с кем не поделил трассу МШ, какую трассу и (для самых продвинутых) в каком году?

lamzik 10-10-2003 21:16:

Год 2001, Малазиия ?, по-моему это Монтоя

MoRa 10-10-2003 21:49:

именно ! Малайзия-2001...только весь прикол в том, что это не Монтойя это называется "братская спайка"

lamzik 10-10-2003 21:59:

На первом же плане Барикелло ?

MoRa 10-10-2003 22:16:

неправильно, дядя lamzik это Михаэль Шума(простите)хер...а развернуло Ральфа...

lamzik 11-10-2003 19:37:

Назовите год, гонщика, название шасси и трассу на которой сделано фото

MoRa 11-10-2003 21:00:

Zakspeed середины 80-х...вроде...трассу? фотка мелковата, камрад...прямо с мой аватар

lamzik 11-10-2003 21:07:

Вот...

lamzik 11-10-2003 21:09:

Сорри за размер

MoRa 11-10-2003 21:26:

lamzik да ладно тебе я ж не в упрёк, а так...на будущее
ответил-то (по шасси) правильно?

lamzik 12-10-2003 11:27:

Угу

MoRa 12-10-2003 16:20:

и то - хлеб

oleksa 12-10-2003 19:07:

КостянЗнатоки: кто точно знает размеры болидов ф1 разных эпох?

Случайно нашёл данньіе за 1977 год:

max. width: 215 cm
max. heigth: 90 cm from surface
max. distance from front to middle of front wheels: 120 cm
max. distance from rear to middle of rear wheels: 80 cm
max. width of tyres: 21"
max. diameter of tyres: 26"
max. width of front wing: 150 cm
max. width of parts over rim heigth (front and rear): 110 cm
max. width of body between axles: 140 cm
min. cockpit opening length: 60 cm
min. cockpit opening width: 45 cm

MoRa 12-10-2003 19:48:

oleksa а вопрос где?

Костян 12-10-2003 22:18:

oleksa
Спасибо.

lamzik 16-10-2003 20:30:

Народ объясните мне почему у Феррари в начале 90х, в 80х номера были 27 и 28, хотя они выигрывали Кубки Конструкторов, становились 2, 3 , а номера на машинах 27 и 28. Кто знает почему так ?

Костян 16-10-2003 21:51:

lamzik
В те времена номера не назначались в соответствие с местом в КК, а выбирались командой. В феррари счастливае номера были 27 и 28. Вроде так.

lamzik 16-10-2003 23:12:

Хмм, а почему ж счастливые ?
Спасибо Костян

Костян 17-10-2003 19:15:

lamzik
Ну это я образно сказал. Наверное это просто их фирминные номера, как красный цвет машин. Хотя наверняка есть какая-то история, расказывающая почему они использовали именно эти номера.

Riskoff 18-10-2003 02:42:

lamzik
Народ объясните мне почему у Феррари в начале 90х, в 80х номера были 27 и 28, хотя они выигрывали Кубки Конструкторов, становились 2, 3 , а номера на машинах 27 и 28. Кто знает почему так ?
В то время конкретные номара закреплялись за командами. Если команда (или пилот?) выигрывал чемпионал, то она менялась номерами с обладателями номеров 1 и 2. Т.о. McLaren 1988 года имел номера 27 и 28. На след. год: 1 и 2, а Ferrari - 27 и 28. Tyrrell постоянно ездил с номерами 3 и 4.

lamzik 18-10-2003 13:16:

Riskoff спасибо

MoRa 12-11-2003 20:05:

кирдык топику?

lamzik 12-11-2003 21:38:

Надеюсь что нет

FoxIL 13-11-2003 10:29:

ЛФП ЪОБЕФ ТБЪНЕТЩ ФТБУУЩ ОЕЧУЛПЕ лПМШГП, ЦЕМБФЕМШОП РПДТПВОП Й УП УИЕНБНЙ...

MoRa 13-11-2003 20:08:

сам-то понял что сказал?

Tsar 13-11-2003 20:15:

MoRa
Кто знает размеры трассы "Невское Кольцо", желательно подробно и со схемами?

MoRa 14-11-2003 20:13:

http://www.nr.spb.ru/paddok/index_ring.php

Riskoff 15-11-2003 00:53:

Tsar

Приезжай в Питер - сам посмотришь, походишь по ней, пощупаешь Заодно по музеям походишь - они там во истину стоящие! Да и город - самый красивый, что я видел.

Tsar 15-11-2003 00:57:

Riskoff
Приглашаешь? Приеду обязательно.
Я вообще просто перевел сообщение FoxIL'a

Hint: see my profile

Riskoff 15-11-2003 01:01:

Tsar

Нет не приглашаю, а просто рекомендую. Я ж не знал, где ты живешь... В этом смысле мне очень странен твой вопрос о НК. Уж тебе-то не знать хотя бы его адрес в Internet... Неужели при твоем интересе в автоспорту, ты не разу не сходил на гонки, не прогулялся по трассе? Даже я, приезжий, и то два круга по НК прошелся... Я уж не говорю про видеосъемку и подготовку репортажа

Tsar 15-11-2003 01:07:

Riskoff
Во-первых, не мне интересно было - я просто перевел сообщение FoxIL'a
Во-вторых я всю трассу обтопал, конечно, уже много раз, но точных цифр от этого больше не стало А на сайте только примерная информация.
FoxIL не сказал что делает трассу для NR 2003, а там "на глазок" не пойдет. Точнее пойдет, но лучше точные данные.

Riskoff 15-11-2003 01:20:

Tsar

Я вообще просто перевел сообщение FoxIL'a
...
Во-первых, не мне интересно было - я просто перевел сообщение FoxIL'a

Я не тупой, дважды объяснять вовсе не обязательно Однако если ты задешь это вопрос (ok, дублируешь его), значит определенный интерес все-равно преследуешь, разве нет?

А на сайте только примерная информация.

Не такая уж и премерная...
Точнее, разве что самому с линейкой все обмерить Иначе где взять инфу, если не на официальном сайте?

Tsar 15-11-2003 01:27:

Riskoff
Нет, интерс был только написать по-человечески то, что FoxIL написал.

А где взять инфу - я не знаю. Может есть где-то информация по трассам полная или как-то еще. Я совсем не в курсе поэтому предположений даже не было. На сайте я был и раньше, но того, что там есть, для рисования трассы недостаточно.

Хотя вопрос, конечно, мне с самого начала показался безнадежным

PS А за "Да и город - самый красивый, что я видел" - спасибо

skillz 15-11-2003 13:10:

Tsar
Загляни в топик где мы с Максом собирали всю инфу по НК, по крайней мере там несколько вариантов карт, причем и исторических.

MoRa 15-11-2003 15:41:

Tsar но Питер действительно самый красивый...это даже не лесть А инфу я нашёл за несколько минут, поисковики благо ещё фунциклируют

Tsar 15-11-2003 15:51:

Во пристали
Не нужна мне информация про Невское Кольцо Это FoxIL хотел

NecroSavanT 16-11-2003 09:21:

Не нужна мне информация про Невское Кольцо Это FoxIL хотел

Да ладно, что ты застеснялся сразу то? Все свои, не бойся. Сказал бы прямо - "мне нужна информация по НК".

VIP 16-11-2003 11:24:

Tsar
Во пристали
Не нужна мне информация про Невское Кольцо

Действительно, чего ты Не скромничай, раз нужно то нужна

Tsar 16-11-2003 11:25:

Очень смешно

MoRa 01-12-2003 20:14:

стандартный уже вопрос: кто, на каком аппарате и в каком году?

Riskoff 02-12-2003 14:35:

MoRa

Надпись на капоте "Mk-IV" намекает на то, что это Ford. Если Ford, да с такой аэродинамикой, то это Ford GT40 Mk-IV. Похоже, что машина Ле-Мановская. Если Ле-Мановская, то это, скорее всего, 1967-ой год. Т.е. год, когда этот экипаж и выиграл Ле-Ман.
Поскольку я больше специализируюсь на Ф1 80-90-х годов, то этих гонщиков, естественно по фоткам опознать не могу Но, судя по тому, что я нашел на сайте, продающим коллекционные модели этих самых Ford'ов, эти гонщикики: Дэн Гёрни и Эй-Джей Фойт Кто справа, а кто слева - хоть убей, не знаю...

MoRa 02-12-2003 18:02:

год и машина названы правильно(как всегда на 5 баллов, Riskoff ) , а вот гонщики-нет...если это действительно сложно я могу выложить правильный вариант...

Riskoff 02-12-2003 18:27:

MoRa

год и машина названы правильно(как всегда на 5 баллов, Riskoff
Спасибо

если это действительно сложно я могу выложить правильный вариант...
Думаю, не стоит пока. Вдруг другие тоже хотят поискать правильный ответ?

MoRa 05-12-2003 22:10:

нету желающих не то что ответ дать...в топик походу залесть в лом

ответ: фото сделано сразу после Sebring'67, слева-Брюс МакЛарен, справа-Марио Андретти.

Riskoff 06-12-2003 16:43:

MoRa
А мне почему-то кажется, что ни один из них не похож не Марио... Уж этого-то я знаю.

MoRa 06-12-2003 16:46:

гм...ну я вообще-то не поклонник Марио, поэтому спорить не буду...но в комменте к фотке значилось именно так.

Gaus 10-12-2003 19:38:

Вот такой вопрос: как Ник Хайдфельд (на моем аватаре) стал выше Шакила О'нила (кто не знает-это баскетболист ростом 216 сантиметров).

skillz 10-12-2003 23:02:

Gaus
Насколько я помню в этом сезоне Шак посетил один из этапов и расхаживал по боксам. А на этой фотке в оригинале Шак держит Кими на руках.

Riskoff 11-12-2003 06:40:

Хи-хи
А вот вопрос на сообразительность.
Назовите год и трассу, на которой сделан снимок.
Бонус: это Гран При или тесты?
Микробонус: кто за рулем машины?

Gaus 11-12-2003 10:38:

skillz
Не совсем, Ник сидит на плечах у герра Заубера.

Тарантул 15-12-2003 15:54:

Riskoff Ну, я на этот вопрос отвечать не буду

Riskoff 15-12-2003 17:19:

Тарантул В принципе, мог бы уже и сказать Все-равно никто не отвечает...

Тарантул 16-12-2003 10:30:

Ну что ж... Это Вильямс в 1997 году тестировал новое extra-low-downforce-антикрыло в Монце, ещё за несколько этапов до ГП Италии. Правда, дальше тестов эта новинка не ушла.
За рулём, судя по тройке, Вильнёв?

Riskoff 16-12-2003 10:35:

Тарантул
Все верно, но есть одна поправка. Тесты в Монце проводились перед Гран При Германии

Тарантул 16-12-2003 16:57:

Кстати, что-то не обращал внимание до этого: а на машинах тест-пилотов ставятся какие-нибудь номера или там буквы "T"?

NecroSavanT 16-12-2003 18:41:

А у них есть свои машины вообще? То есть закрепленное именно за ними шасси.

lamzik 16-12-2003 18:56:

На тест машинах вообще номеров нет

Gaus 24-12-2003 20:50:

Вот нашел карту дома.
Знатоки скажите что это за трасса.

skillz 25-12-2003 14:30:

Хехе, ну же гпльщики

AP-Racing 08-01-2004 15:36:

Ну даже скучно. Этот маленький кусочек принадлежит Нюрбургу...и является частью магистрали Баснау - Штутгарт

AP-Racing 08-01-2004 15:50:

Вопрос позже
фотку не постит

AP-Racing 08-01-2004 16:00:

Йо...диджей
Кто, где и когда

AP-Racing 08-01-2004 16:01:

и еще ))

AP-Racing 08-01-2004 16:16:

Вопрос 2
Кто, где и когда:

AP-Racing 08-01-2004 16:18:

фото 2

Riskoff 08-01-2004 16:56:

Хорошие фотки, AP-Racing
Будем ждать, пока народ ответит на вопросы

lamzik 08-01-2004 17:46:

хех, я даже предположить ничего не могу...

AP-Racing 08-01-2004 18:15:

Riskoff Во нехороший человек...сменил аватару и не сказал что в моем шлеме едет

AP-Racing 08-01-2004 18:16:

lamzik Наводка....оба экс-пилоты Ф1

Dewrat 08-01-2004 18:40:

Gaus
Вот нашел карту дома.
Знатоки скажите что это за трасса.
Не заглядывал сюда давно.
Дак это же Солитуд!

Gaus 08-01-2004 20:19:

Dewrat
Молоток, наконец-то. Это подтверждает то что ты очень любишь эту трассу

Dewrat 08-01-2004 20:37:

Gaus
Да вообще-то я терпеть не могу Солитуд.
Просто я очень хорошо помню карты всех трасс, где ездил хотя бы круг.
А вопрос был очень лёгкий.

Dewrat 08-01-2004 20:40:

Гы! Имя этой картинки - soli_1 (это можно видеть, если её сохранять), так что догадаться мог кто угодно.

Gaus 09-01-2004 19:42:

AP-Racing
Первый однозначно Юкио Катаяма, который уже второй год подряд едет Дакар. Второй может быть Шлессер, хотя точно не знаю.

Finn 09-01-2004 20:12:

Шлессер бородатый и в очках. По крайней мере сейчас.

AP-Racing 09-01-2004 20:40:

Gaus Первый - да
второй.....ну...не Шлессер..он не занимался классическим ралли
и он не бородатый

AP-Racing 09-01-2004 20:41:

Finn А откель у тебя фотка Масловской БМВ?

AP-Racing 09-01-2004 20:41:

Finn СУ Биржа если не ошибаюсь?

Riskoff 10-01-2004 11:28:

Gaus
Второй может быть Шлессер, хотя точно не знаю.

Наводка: гонщик едет по грунту. Однако это ралли знаменито множеством различных покрытий Остаётся только определелить модель автомобиля, год, и просмотреть списки стартовавших.

AP-Racing 10-01-2004 15:32:

Riskoff Олег, название ралли там на борту написано

Finn 10-01-2004 19:43:

AP-Racing Я в команде Маслова механиком иногда подрабатываю. Это команда нашего ВУЗа. Ты видел видео уборки Маслова на Сестрорецке-2003? А эта фотография действительно на СУ Биржа - Санкт-Петербург 2002.

AP-Racing 10-01-2004 20:02:

Finn Ну чтож...я выйграл ответ на этот вопрос Будешь в команде, можешь передать привет Мише Алексееву и всей Прагмат Ралли

MoRa 12-01-2004 15:58:

Это не Бланделл случаем? №2 ...

Riskoff 12-01-2004 16:52:

MoRa Это британец, да. Но не Бланделл
Кста, какая там прическа у Марка?

AP-Racing 15-01-2004 14:06:

Riskoff Ладно....пока не умерли
Это Дерек Уорвик на ралли Ломбард Рак Ралли 1990 года

oleksa 23-01-2004 14:16:

Дааа... Всё-таки тема не умерла за то время, пока я в армии был - это радует.
Но Ирмана всё нет - это огорчает.

Gaus 23-01-2004 14:44:

oleksa

С возвращением Ждемс новых вопросов!!!

AP-Racing 25-01-2004 20:13:

Ловите новые вопросы
Вопрос 1
Что за гонщик сидит в этой машине и что за машина

AP-Racing 25-01-2004 20:17:

Вопрос 2
Кто? Где? На чем? и когда?

AP-Racing 25-01-2004 20:18:

и третий.....машина, гонка, кто пилотирует

Riskoff 29-01-2004 08:01:

AP-Racing

Тох, ты бы хоть какие зацепки давал... Вот взять "вопрос 1".
Трулли вижу. Jordan образца 91-го года - тоже. Рискну предположить, что фото сделано либо в Донингтоне, либо в Гудвуде. Расброс по времени: с 2000 по 2002-й годы. Шлем мужика видел и, в принципе, мог бы покопаться в памяти, но не вижу смысла: вдруг шлем на мужике чужой?

Вопросы 2 и 3 - тут вообще не понятны даже локации, на которых проводятся гонки. Где печка, от которой надо плясать?

Поэтому давай наводки

AP-Racing 29-01-2004 12:51:

Riskoff Шлем того мужика что сидит...наводка...это первый человек, который вывел Jordan 191 на трассу
фото 2
наводка - феррари, период 69-74.....дальше сами )) ну могу сказать, что модель 312 и это Формула 1
фото 3
Ну машинку то ты знаешь, дальше взгляд на бетонную дорожку позади машинки...узнаешь трассу, а дальше просто, гонка почти известна, период существования команды тоже...машину ты итак знаешь...

LICH_klava 29-01-2004 13:20:

oleksa
да тема то не умерла, а вот ты уже окончательно в мифологию ушел ты когда появишся то?

Riskoff 29-01-2004 13:49:

AP-Racing
Шлем того мужика что сидит...наводка...это первый человек, который вывел Jordan 191 на трассу

Тады не знаю. На шлем Де Чезариса не похоже ( Гы! голубоглазый Чезарис - смешно ), на Гашо - тем более

Вопрос 3. Рискну предположить, что это Себринг. Автомобиль, ясень пень, Ford GT40. Только не понятно, отчего он в цветах Porsche Остальное позже додумаю

AP-Racing 29-01-2004 14:52:

Riskoff Ответ 3 - Браво )) А почему в цветах Порше? Галф Рэйсинг и на Макларенах ездила )))
А вот с первым....думай..я не раз тебе говорил...про этого ирландского гонщика

самизнаетекто 29-01-2004 19:11:

Ваня УотсЯн етот дядя, что рядом с Трулялёй. и шлемак это вполне евошний.
__________________
this is what we call the engine, which actually produces what we call power, and of course without power we don't get what we call speed

Honda XR650L http://photo.qip.ru/users/velo100/200889018/

Riskoff 29-01-2004 22:10:

самизнаетекто

Между прочим, на форуме принято общаться на русском языке, а не на тарабарщине Не все понимают такую речь. Форум еще и иностранцы читают, между прочим.

самизнаетекто 29-01-2004 22:51:

ок. общение прекращаем.

skillz 22-03-2004 13:47:

Не подскажет ли кто этимологию слова "пелетон" - из какого языка, как правильно пишется на родном языке, как правильно пишется на русском языке?

Tsar 22-03-2004 14:01:

skillz
peloton - французское слово AFAIK. Один из вариантов перевода "группа". Соответственно, на русском должно писаться "пелотон".

PS А теперь не подскажешь ли ты этимологию слова "этимология"?

Gaus 22-03-2004 14:42:

skillz

Из Lingvo

peloton 1) клубочек, моточек 2) взвод, отряд

Tsar

от тудого же

этимология , ·*греч. словопроизводство, корнесловие, ученье о образовании из одного слова другого. -гический словарь, указывающий корни, происхожденье слов, словопроизводный. Этимолог, ученый по сей части. Этимология есть беседа с прошедшими, с мыслию минувших поколений, вычеканенною ими из звуков, Хомяков.

ЭТИМОЛОГИЯ и, мн. нет, ж. 1. Раздел языкознания, изучающий происхождение слов. Этимолог - ученый, специалист в области этимологии. 2. Происхождение того или иного слова или выражения в их связях с другими словами и выражениями данного, а также иных языков. Достоверная э. Этимологический - относящийся к этимологии. Этимологизировать (лингв.) - устанавливать (установить) происхождение языковой единицы.

Tsar 22-03-2004 15:55:

Gaus
Да я в курсе про этимологию

А по поводу пелотона Лингво дает болше, чем 2 вварианта перевода:

1) маленький клубок ( ниток, верёвок )
2) ком ( масла )
3) жировое отложение
4) небольшая подушечка для булавок
5) скопление, рой ( насекомых )
6) взвод peloton d'ex?cution — команда, подразделение, выделенное для проведения расстрела peloton de punition, peloton de discipline — дисциплинарный взвод, рабочая команда ( группа солдат, отбывающих наказание на тяжёлых работах ) peloton (d'instruction) — учебное подразделение suivre le peloton — проходить подготовку в учебном взводе
7) группа ( участников в соревновании, в конкуренции ); плотная группа ( в спорте )

Gaus 22-03-2004 16:14:

Tsar

Значит у нас Лингвы разные или ихние словари

ЗЫ А я хотел блестнуть эрудицией

Riskoff 24-03-2004 20:08:

skillz
как правильно пишется на родном языке

Как экс-журналист, хочу довести до твоего сведения, что этого слова в русском языке нет и его правильное написание никак не регламентируется. Именно поэтому разные журналы пишут его по разному так, как считают нужным. Пилотон, пелетон, пелотон и т.д.

skillz 25-03-2004 13:54:

Riskoff
Обычно в таком случае используют правила транскрипции, которые должны однозначно определять написание на кириллице.

Riskoff 25-03-2004 17:00:

skillz
Обычно в таком случае используют правила транскрипции

Обычно такие географические названия как "Орехово-Зуево", "Тушино", "Косово" не сколоняется. А ты новости по центральным каналам слушаешь?

Мораль такова, что главных редакторов проблемы русского языка не волнуют.

algot 20-05-2004 16:57:

Год 1970. Это Феррари 312B-70. За рулем точно Жаки Икс. Второй номер у него был в Испании и Италии. Пейзаж на Монцу мало похож. Так что скорее всего Испания.

algot 28-05-2004 16:34:

Я перерыл дома все фотки за 70-й год, но точно такой же не нашел. Го это точно ГП Испании и Жаки Икс. В этой гонке он попал в знаменитую аварию с Джеки Оливером и еще кем-то, не помню. Определить, что это Испания можно по красным столбикам на заднем плане. На них была натянута защитная сетка, которая легко порвалась во время аварии Икса и

opiwan 01-06-2004 15:38:

вопрос у меня, не в качестве конкурса, а для просветления меня.
На какой конфигурации трассы сейчас проводятся гонки "24 часа Ле Мана"?
если не трудно схему, сколько километров и т.п... если конечно эта самая конфигурация когда-либо вообще менялась...

Gaus 01-06-2004 16:03:

opiwan

вопрос у меня, не в качестве конкурса, а для просветления меня.
На какой конфигурации трассы сейчас проводятся гонки "24 часа Ле Мана"?
если не трудно схему, сколько километров и т.п... если конечно эта самая конфигурация когда-либо вообще менялась...

Трасса Сартэ, длина около 12 км. Конфигурация неоднократно менялась, в смысле повороты некоторые и ретардеры добавили на прямой. Для симов есть эта трассы для Ф1-С(почти новая конфигурация, кроме первой связке там все ок), ГПЛ и НР2003(трасса 60-х годов самая классная с прямой 6км, must have)

DeniX 01-06-2004 16:27:

Gaus
для НР2003 ЛеМанов уже два - старый конфиг 67 года (конверченый из ГПЛ, есть на открытом доступе на uspits) и конфиг 2004 года.

opiwan 01-06-2004 16:28:

трасса для ГПЛ есть у меня, для других симов и не надо
я был обрадован увидев на Сартэ (образца 60-х годов) ответвления на другую конфигурацию - Бугатти

algot 18-10-2004 17:18:

Может кто-то хочет возродить тему. С радостью буду отвечать.

Kokka 18-10-2004 18:26:

Гм. А вот ответьте мне на вопрос:
Последняя карбюраторная машина, появившаяся:
- на гонках Ф1?
- вообще на кольцевых гонках? (ралли не считается)

Kokka 18-10-2004 19:04:

И ищо вопрос:
Кто был пилотом, установившим на трассе в Талладеге мировой рекорд скорости для закрытого трека? Машину, на которой он поставил этот рекорд в скором времени изгнали из всех соревнований. Рекорд, насколько мне известно, до сих пор не побит.

Подсказка вряд ли нужна, но на всякий случай: через неделю этот пилот погиб.

Tsar 18-10-2004 19:09:

Kokka
Последняя карбюраторная машина, появившаяся:
- вообще на кольцевых гонках? (ралли не считается)

А NASCAR считается?

Kokka 18-10-2004 19:19:

opiwan
Длина на сегодняшний день: 8.625 миль / 13.880 км
Ездют по нему по часовой стрелке.

Рекорд скорости в 405 км/ч был установлен Пежо-905, в 1991(?) году. В 1993(?) году из-за частых аварий на прямой Hunaudieres и в повороте Mulsanne, ввели две шиканы l'Arche и La Florandiere, и теперь там до 400 км не разгонишься.

Kokka 18-10-2004 19:21:

Tsar
Подколол? Считается конечно. Или они не кольцевые?

Tsar 18-10-2004 21:55:

Kokka
Нет, просто спросил.
НАСКАР до сих пор с карбюраторами катается

Riskoff 19-10-2004 01:12:

Kokka
Гм. А вот ответьте мне на вопрос:
Последняя карбюраторная машина, появившаяся:
- вообще на кольцевых гонках?

Будешь смеяться: до сих пор ездят в России

Kokka 19-10-2004 12:10:

Riskoff, гм. Я думал, когда писал - не ограничить ли Формулой-1, гонками прототипов, GT и nGT? Решил что народ итак поймет. На самом деле я не знаю ответа на вопрос - мне просто интересно.

С другой стороны, понятно, что в России на кольце можно и локомобиль увидеть.

Tsar, а почему на карбюраторах? Дешевле что ли?

Tsar 19-10-2004 12:21:

Kokka
В правилах оговорено. Не знаю почему. Традиции, может быть.
Я еще насчет TransAm не уверен. Сейчас гляну...

bigol 19-10-2004 13:20:

Кто это, где и когда? (50Кб)

Gaus 19-10-2004 14:18:

bigol

Френк Вильямс, выиграл забег в Монце, по-моему в 1980 году (но вот год к сожалению точно не помню).

Riskoff 19-10-2004 14:19:

Одно знаю точно: это Фрэнк Уильямс. Время: 1981-й +/- 1 год. Точно знать не могу. Следовательно, места тоже не знаю.

bigol 19-10-2004 21:31:

Молодцы, знатоки Фрэнка, правда, узнать нетрудно, но я как-то настолько привык к нему в инвалидной каталке, что был сильно удивлен, увидев его бегущим. Вот только с датой вы малость попутали - это действительно Монца, только 1973 год.

algot 24-10-2004 12:57:

Монцу на фото любых лет можно узнать сразу по рекламе AGIP которая развешана везде. Сейчас по Vodafone. Но проблема в том, что Vodafone висит не только в Монце.

TeamLotus 16-12-2004 18:15:

Троръкже кдепжкцкзкфрювжы цржр

TeamLotus 16-12-2004 18:17:

/\ Pomogite identifitsirovati foto.
|
|

alg 19-12-2004 16:33:

Если исключить возможность того, что это не болид Ф1, то похоже на 89-90 года, Мальборо наталкивает на мысль о Макларене, но по савокупности черт это не похоже ни на что конкретное, возможно это что-то типа более новой Ф-3000 или че-нить подобного... может Инди Лайт

TeamLotus 19-12-2004 23:02:

//alg ьФП ЖПТНХМШОЩК ВПМЙД. ъБ ТХМЕН дЦЕК дЦЕК мЕИФП, ВПМЙД, РТЕДРПМПЦЙФЕМШОП пОЙЛУ ORE-2, ЛПНБОДЩ пОЙЛУ (нПОФЕЧЕТДЙ), ЗПД, С ДХНБА ЛПОЕГ 1990-ЗП. иПФЕМПУШ ВЩ ХЪОБФШ РПВПМШЫЕ, пОЙЛУ ХЫЕМ ЙЪ ж-1 Ч 1990 РПУМЕ 10 зр, Б ЬФП ЖПФП, НОЕ ЛБЦЕФУС, УДЕМБОП РПЪЦЕ...

TeamLotus 19-12-2004 23:11:

Cto za erunda s kodirovkoi...

to alg
Eto formul'nyi bolid.
Za rulem JJ Lehto, bolid Onyx ORE-2 (??? ne uveren), komandy Onyx(Monteverdi),
Eto vseo c'to mne izvestno. Interesno drugoe, Onyx ushel iz F-1 posle 10 GP, sezona'90, a eto foto sdelano pozje, ja dumaiu v kontse 1990 goda, po etoi pricine hotelosi by uznati realinoe proshloe etoi fotografii.

Bookkeeper 10-02-2005 07:23:

Я на счет последней фотографии. Это Юрки Ярвилехто на Onyx ORE-2. Фото сделано на тестах в Монце в 1990 году

Gaus 13-04-2005 15:03:

Что за трасса?

SanSanych 13-04-2005 16:28:

За забором, вроде как, Львовец стоит, значит это где то у нас.....
На Невском таких мостов, вроде небыло никогда. Бум искать...

MoRa 14-04-2005 22:24:

AP-Racing Дык как мой вариант?..

oleksa 17-04-2005 02:21:

Gaus Чайка, кажется.

Gaus 18-04-2005 11:10:

oleksa

Да, верно. 1978 год

SanSanych 18-04-2005 12:58:

В связи с надвигающейся грустной датой такой вопрос:

Когда и где Сенна обогнал Проста в последний раз?

Имеется ввиду, конечно же, непосредственная борьба в гонке на трассе.

Кщьфт 18-04-2005 16:00:

если считать обгоном маневр на старте со 2 на 1 место - то в сузуке в октябре 1993, а позднее в аделаиде Сенна уже стартовал 1, а Прост - 2 поэтому там обгона не получилось.

SanSanych 18-04-2005 16:33:

а я про Формулу не говорил ничего.

opiwan 18-04-2005 17:13:

по-моему в декабре 93 у них были какие-то совместные покатушки, по-моему в картинге. Точно не помню

SanSanych 20-04-2005 09:44:

В общем, opiwan правильно обозначил направление. Это безобразие происходило 18-19 декабря 1993 года в Париже, и носило официальное название Elf Master Karting. На одной трассе и на одних машинах гонялись формулисты и картингисты всех мастей. Гонка была командной эстафетой - по три человека в команде. В результате победила команда Проста. Хотя Сенна его обогнал на 41-ом круге, потом Аэртона подвела техника.

Собсно, вот статья:
http://www.senna.f-1.ru/books/duel.php

Kokka 03-05-2005 12:46:

У меня вопрос для знатоков.

В 1966 году, в Дэйтоне была 12-часовая гонка.
Первой в той гонке пришла к финишу машина Ford GT40 Mark II, #98 шасси №1015. Позднее эта машина участвовала в ЛеМане-66, Дэйтоне и ЛеМане-67. Ну это уже не суть.

Вопрос по цвету элементов автомобиля.

Есть люди, которые считают, что элементы окраски машины были красными, а некоторые - что розовыми, а краснота вылезла из-за желтизны на закате дня, когда и была снята машина.

Какие идеи? Хотелось бы развернутого подтвержденного фотографиями ответа.

Вот топик спора на тематическом форуме иностранском...

SanSanych 03-05-2005 14:25:

Ну, на второй фотке просто явно задрана Magneta, это не показатель.
Я так понял, проблема в том, что есть единственная фотка (где она красная), и есть моделька (где она розовая).

Не в пользу модели говорит то, что у нее диски серебрянные. Никакие глюки с цветопередачей и никакой закат не превратят серебрянные диски в золотые без явных цветовых аномалий в других местах. Чего, вроде, не наблюдается. И уж буксировочные крюки там точно не черные.

Kokka 03-05-2005 17:05:

SanSanych, на самом деле, убитый почти в усмерть Yellow, Magenta не трогалась

И самое смешное, вроде народ приходит к выводу, что она все-таки розовая... Ну да Бог его знает - еще посмотрим.

В пользу розового говорит также следующая аналогия: гонка в Дайтоне приняла у себя два GT40 "одной серии" - №95 и №98. №95 был выкрашен в таком же стиле, что и №98, но элементы были не розовыми, а ядовито-зелеными. В этом же году, на гонке в ЛеМане ездили опять две машины. Они были выкрашены в коричневые цвета, но цветовые элементы остались те же: розовый и зеленый. Вот такая вот мысль...

Сомневаться в правильности воспроизведения цветов на этих моделях не имеет смысла - есть реальные фотографии подтверждающие правдоподобность воспроизведения.

О дисках: они неоднократно менялись во время гонок. Заводская команда Ford использовала и "бронзовые" и "серебряные" диски.

Крюки - да. Exoto облажалась.

Kokka 21-06-2005 15:28:

Кто? Где? Когда? На чем?

AlekseyS 22-06-2005 11:06:

Это Ford Cortina Lotus или ещё Lotus Cortina 1964 года - стопудово!
А вот кто и где

Kokka 22-06-2005 13:26:

Подсказку дать?
Могу подсказать гонщика или гонку.

oleksa 24-06-2005 01:13:

Почти уверен, что это Кларк - очень похоже по манере сидеть за рулём.

Kokka 24-06-2005 11:57:

oleksa
5 баллов!
Ну и теперь самое простое - гонка

oleksa 26-06-2005 19:53:

Kokka А зацепки хоть какие-то есть? Я понимаю, что трасса английская, но по этому кадрику я её узнать не могу...

Кстати, нашёл вот... Джим Кларк на Lotus Cortina в Кортина Д'Ампеццо:

oleksa 26-06-2005 20:21:

Хотя, сделаю попытку...
Фото сделано с Себринге на 12-часовой гонке 21 марта 1964 года.

Чуть позже: всё, это уже не попытка, а ответ - нашёл это фото на рейсингспортскарс.ком

Kokka 27-06-2005 10:32:

oleksa
5 баллов!
Малацца!

madlopt 01-07-2005 11:48:

Это не Форд Кортина Лотус, а Лотус Кортина, что есть чуть навороченный Форд Кортина. Когда Чепмен начал сотрудничать с Фордом, они наворотили Кортину для участия в BTCC, но после многих побед и победы в самом чемпионате, фордовцы обнаружили интересный момент. Когда побеждал Кларк, все говорили: "Победил Джимми" , а когда побеждал кто-то иной, говорили: "Победил Форд". Поэтому Кларка культурно спровадили после чемпионства, благо в то время были ещё гонщики, кроме Кларка, которые могли обогнать Форд Галакси на Кортине.
__________________
Кузова.org & ОупенУилс.org

AlekseyS 12-07-2005 08:16:

Внимание - вопрос!
Почему в гонках Гран При перестала использоваться трасса в Монце в старой конфигурации (овал с профилированными виражами сопряженный с обычной трассой)?
Этот овал был построен, по- моему, в начале 50-х годов в ходе реконструкции трассы. Использовался он в гонках около 10 лет, а потом был исключен из дистанции.
Признаюсь - ответа я сам не знаю, но было бы интересно узнать.
И ещё - листал подшивку старых журналов "За рулем" и наткнулся на статьи с подробным описанием, фотографиями и рентген-схемой отечественных автомобилей формулы 3 "Эстония - 16 и 18", а также схему трассы "Чайка" в Киеве, с расположением внутренних построек, построенной к 1975 году. Если кому надо-могу отсканить. А то та Чайка, что существует лишена какой-либо детализации.

SanSanych 12-07-2005 10:57:

AlekseyS
Почему в гонках Гран При перестала использоваться трасса в Монце в старой конфигурации (овал с профилированными виражами сопряженный с обычной трассой)?
Из-за итальянского рас3.14здяйства при строительстве. Покрытие овала было сделано из бетонных плит. Их начало водить со временем, что привело к появленю вибраций, несовместимых с жизнью гоночного болида на этом покрытии. В фильме Гран-При это - косвенна причина смери Сарти - из-за вибраций от впередиидущей машины отваливается деталь, и попадает в него. На перестройку пожалели денег. А потом скорости выросли настолько, что машину класса формул стало страшно пускать на овал. В Дайтоне вон, овал нормальный, однако формулы (в т.ч. IRL и ChampCar) к нему на пушечный выстрел не подпускают. Во времена Indy, была, кажется, попытка - закончилось плачевно.

Kokka 12-07-2005 12:27:

SanSanych
А потом скорости выросли настолько, что машину класса формул стало страшно пускать на овал.
насколько?

В Дайтоне вон, овал нормальный, однако формулы (в т.ч. IRL и ChampCar) к нему на пушечный выстрел не подпускают.
Хм. А мне каэцца, недавно я видел как некий Себастиан Бурдэ что-то выиграл и именно на овале и именно в фрмульном болиде каком-то и неслися они там огого! Команда Ньюман-Хаас...

Gaus 12-07-2005 12:59:

Kokka

Хм. А мне каэцца, недавно я видел как некий Себастиан Бурдэ что-то выиграл и именно на овале и именно в фрмульном болиде каком-то и неслися они там огого! Команда Ньюман-Хаас...

На суперспидвеях (наскаровских) формульные серии не выступают. Самая быстрая трасса, насколько я помню у них Фонтана, которая в КАРТе (или уже в ИРЛ?) зовется суперспидвеем.

SanSanych 12-07-2005 13:26:

Kokka
насколько?
это важно? ну пусть будет 360 км/ч.
Хм. А мне каэцца, недавно я видел как некий Себастиан Бурдэ что-то выиграл и именно на овале и именно в фрмульном болиде каком-то и неслися они там огого! Команда Ньюман-Хаас...
Правильно тебе кажется. Сева Бурдэ выступает в мировой серии ChampCar.
В календаре - два овала. Милуоки и Лас Вегас. Вегас - быстрее - смотрим 1.5 мили, бэнкинг 12. Сравниваем с Дайтоной - 2.5 мили, 31 - бэнкинг.
И это они называют суперспидвеем.
Вот в IRL - более безбашенные люди, там овалов больше. Берем, скажем Мичиган - две мили, 12 градусов - тож не ахти (утрирую). А вот Талладеги и Дайтоны нигде, че-то не видно - спрашивается, почему?

Попробую щас нарыть инфу по овалу в Монце. Если кто знает длину и бэнкинг - напишите плз.
.
.
.
Вот чего нарыл: Длина овала после перестройки 1955г - 2.64 мили. По бэнкигу точных данных не нашел. Известно, что он - прогрессивный, т.е. крутость увеличивается изнутри наружу. По свидетельствам тех, кто на него лазил - на верхнем краю на ногах стоять невозможно. На фото на глаз - 50 градусов по верхнему краю.
На monzanet.it такая фраза:
The two big banked curves with radii of 320 metres and superelevation with slope increasing progressively to 80% in the top band. Кто-нить обьяснит смысл 80% ?
Но полюбому выходит, что овальчик повеселее Дайтоны будет. т.е был.

AlekseyS 13-07-2005 12:17:

Вопрос задал - аж самому интересно стало. Вот чего нарыл:
Цитата из энциклопедии "Формула1 Королевские гонки"
Monza
...Монца представляет мало распространенную в мире комбинацию дорожного кольца со скоростным треком (в Европе подобными трассами были Бруклендс в Англии и Лина-Монлери под Парижем). Правда, для гонок чемпионатов мира трек использовался только в 1955-1956 и в 1960-1961 гг. Он составлен из двух прямых длиной более 870 метров (Rettifilio Levante - на восточной стороне трека и Rettifilio Tribune - с западной), соединенных виражами радиусом около 320 метров (Curva Nord Alta Velocita и Curva Sud Alta Velocita). Дорожное кольцо состоит из длинных прямых, соединенных довольно пологими и профилированными поворотами, допускающими движение с большой скоростью. Кольцо имеет только один (острый) поворот, расположенный у ворот Лесмо и поэтому получивший название Curva di Lesmo. Интересной особенностью автодрома является наличие под северным виражом тоннеля, по которому дорожное кольцо (попадает) во внутреннюю часть трека. Переход с кольца на трек происходил на Rettifilio Tribune - автомобили, двигавшиеся по внутренней полосе прямой, попадали на северный вираж, а шедшие по внешней полосе уходили на дорожную трассу. Общая ширина полотна в этом месте достигает 32 метров.
Внутри трека располагалась сеть дорог, из сочетаний которых в различных комбинациях можно было получать трассы самых различных протяженности и сложности. Так, дорога, проложенная на месте аллеи, идущей с востока, от ворот Святого Георгия точно на запад, делила прямые Rettiffilio почти пополам. Благодаря ее включению в трассу дистанция гонок на Gran Premio d'Italia 1934-1939 гг. проходила только по южному виражу трека.
В 1955 году Монца была капитально реконструирована - заменено покрытие, изменена конфигурация поворота Parabolica, соединявшего дорожное кольцо с прямой Rettifilio Tribune, полностью перестроены (начиная с фундаментов) виражи трека. Последние получили новый, параболический профиль с уклоном в 12% внизу и 80% в верхней части. Такое очертание виражей позволяло проходить их практически не сбрасывая газа, но при этом центробежные силы бывали настолько велики, что машины (чиркали) брюхом по их бетонной поверхности.
В 1961 году трек был признан опасным для проведения на нем гонок чемпионатов мира и исключен из дистанции состязаний. С тех пор соревнования мировых первенств проходят только на дорожном кольце. Его очертания за эти годы не раз претерпевали изменения. Так, к сезону 1972 года (после того как в гонках 1971 года англичанин Пит Гетин установил непобитый до сих пор рекорд скорости прохождения дистанции этапа мировых чемпионатов - 242,57 км в час) появились (крючки) Variante Ascari и 1A Variante, затем через 4 года - Variante della Roggia (или 2A Variante). В 1994 году были модернизированы Curva Grande и Curva di Lesmo. Несмотря на все эти мероприятия трасса все равно остается сверхбыстроходной и средние скорости победителей последних лет вплотную приблизились к 240-километровой отметке.
Длина круга:
1950-1954 гг. - 6300 м
1955-1956, 1960-1961 гг. - 10000 м (в длину круга включен трек)
1957-1959, 1962-1971 гг. - 5750 м
1972-1973 гг. - 5775 м
1974-1975 гг. - 5780 м
1976-1994 гг. - 5800 м
1995-1998 гг. - 5770 м.
Рекорд трассы:
(образца) 1955-1956, 1960-1961 гг. - 2:43,600 = 220,049 км в час (Фил Хилл на Ferrari Dino 246, 1960 год);
современной, длиной 5770 м - 1:24,808 = 244,929 км в час (Мика Хаккинен на McLaren MP4/12 - Mercedes, 1997 год).
Максимальная средняя скорость, показанная победителем соревнований (на современной трассе), - 238,04 км в час (Дэвид Култхард на McLaren MP4/12 - Mercedes, 1997 год).

AlekseyS 13-07-2005 12:21:

А вот, если кому интересно - начало этой статьи:

Перефразируя известное изречение, можно смело сказать: для многих поклонников Формулы I достаточно (увидеть Монцу и умереть). Не боюсь повториться, если скажу, что четыре трассы - Монте-Карло, старые Спа и Нюрбургринг, а также Монца - бесспорно, стали (классическими), без которых невозможно представить историю автоспорта.
Автодром в королевском парке Монца, расположенном в 15 км северо-восточнее Милана, был построен в 1922 году за рекордно короткое время - всего 6 месяцев. Столь высокий темп работ объясняется тем, что строительство курировал сам Бенито Муссолини, только что ставший премьер-министром. Для сооружения автодрома были привлечены три с половиной тысячи рабочих и 250 грузовиков. Для подвоза строительных материалов и грунта использовалась специально построенная для этих целей узкоколейная железная дорога длиной 5 км, по которой непрерывно курсировали 80 вагонов.
Открытие автодрома, названного Autodromo Nazionale di Monza, состоялось 28 августа 1922 года, и уже 3 сентября на нем прошли гонки на Gran Premio d'Italia, победу в которых к большому удовольствию дуче одержал итальянский водитель Пьетро Бордино на FIAT-804. В 1950 году в Монце был проведен итальянский этап первого чемпионата мира современности, и с тех пор трасса 47 раз принимала участников мировых первенств. Помимо соревнований на Большой Приз Италии в Монце проходили розыгрыши Большого Приза Монцы (или Милана) для машин класса Grand Prix (1927-1933 гг.), Gran Premio di Autodrome для автомобилей Формулы I (1948 год) и Формулы 2 (1952-1953 гг.), а также проводились многочисленные состязания и рекордные заезды как для машин, так и для мотоциклов самых различных классов.
Мало известен тот факт, что в 1957-1958 гг. на треке автодрома были организованы 500-мильные гонки Monza-500 или Race of Two Worlds (= гонки двух миров), в которых в очной борьбе встретились автомобили европейских фирм и машины, стартующие в состязаниях USAC Championship. В связи с конструктивной особенностью американских болидов (смещенный влево относительно продольной оси автомобиля кузов) было изменено направление движения машин по треку (против часовой стрелки в плане). Обе встречи закончились победой спортсменов из Нового Света - в 1957 году гонки выиграл Джимми Брайен на Kuzma-Offenhauser (средняя скорость победителя - 257,54 км в час), а в следующем - Джим Рэтменн на Watson-Offenhauser (средняя скорость - 268,25 км в час). Успех заокеанских гостей был более чем убедительным - достаточно сказать, что в 1957 году американские гонщики заняли 3 первых места. Хотя такие состязания планировалось сделать ежегодными, после двух лет их проведения обе стороны потеряли к ним всякий интерес - американцы, сочли, что показали всем, где в мире строятся лучшие гоночные автомобили, а европейцы решили пока повременить с сатисфакцией. Но перейдем к трассе.

AlekseyS 13-07-2005 12:29:

А на счёт процентов - по отношению к продольному профилю дорожного полотна, это означает изменение высоты в процентах на расстоянии, кажется, 100м.
Т.е. 100%=45 градусов. Это - если я не ошибаюсь.
Может это применимо и к профилю полотна?...

SanSanych 02-08-2005 14:26:

Ну, чего затихли?
Вот вам вопрос:

Кто? Где? Когда?

Kokka 02-08-2005 16:32:

Дэйтона 1994 или 1995. Либо команда Пола Ньюмана, либо гонщик Пол Ньюман. Не нашел энтри листов Дэйтоны 94-95...

Фильм "Nobody's Fool" был снят в 1994-1995 году (источники расходятся в мнении) - ключ к отгадке

Kokka 02-08-2005 18:07:

Как я и говорил:

Rolex 24 hours of Daytona, 1995

№70

Paul Newman, Mike Brockman, Tom Kendall, Mark Martin.

Машина: Ford Mustang Cobra.
Команда: Roush Racing.
Прошли 582 круга, третьи в основном зачете.
Класс: GTS-1.
Квалификационное время 1:52,867.

SanSanych 02-08-2005 18:24:

Все правильно.
Примечательно во всей этой истории то, что Ньюману в этот момент было 69 лет.
AFAIK, этот матерый человечище до сих пор является самым пожилым гонщиком, выигравшим крупные соревнования.

Kokka 02-08-2005 18:38:

Вот вам вопросик - кто у меня на аватаре нарисован И самым крутым - за рулем какой машины?

sergechaly 02-08-2005 20:38:

Ну тут просто. Это же господин Уэфф с планеты Кин-дза-дза. Штурвал, открывающий люк пепелаца крутит.

Kokka 03-08-2005 00:08:

sergechaly
Дарк, мимо!

sergechaly 03-08-2005 00:42:

Kokka
Только не говори мне что не похоже

Kokka 03-08-2005 01:14:

sergechaly
Серег, тут с тобой не поспроишь
И все-таки?

SanSanych 03-08-2005 09:08:

Kokka
Это Барни Олдфилд. Если я прав, то рулит он, скорее всего, Фордом. Но вот каким именно - мне слабО.
...
Я совершенно точно прав, это Барни.
Думал, что это его LIGHTNING BENZ - но нет, на том бэнце не было ветрового стекла, а на этом пепелаце есть. Попробую еще порыть. Пока нарыл, что рисунок этот вроде как с 1914 г.
...
Блин, это чертовски похоже на Stutz Wisconsin. Но там опять нет ветрового.

Kokka 03-08-2005 13:26:

SanSanych
Честно говоря, я не заметил ветрового стекла
И мне каЭЦЦа, что это все-таки Blitzen Benz

SanSanych 03-08-2005 13:51:

Kokka
вот более полная картинка. Я эту бню интерпретировал, как ветровое стекло, хотя сейчас уже не уверен. И потом, если это тот Бэнц, то почему коричневый? Он же белый был... Хотя и Штуц и Максвелл у него тоже, вроде светлые. Наверное, худ. вымысел.
В общем, я в непонятках по этому поводу.
Ну, по крайней мере, это точно не PeerLess.

Kokka 03-08-2005 14:11:

SanSanych
Хм. Точно не Бенц Более того, я отыскал фоту кокпита Бенца - руль совсем другой.

Kokka 17-04-2006 15:56:

Кто это такой? И в виде бонуса можно еще сказать машинку, за рулем которой он сидит.

Kokka 17-04-2006 15:59:

И вот еще.
Кто за рулем машинки, какая машинка, и что за ивент?

SanSanych 18-04-2006 09:20:

Мда, ну на второй то написано, что это Darraco . Я страшно горд, что знаю это слово, хотя до сих пор пребывал в заблуждении, что это - одна из моделей Talbot, однако, подиж ты, была такая самостоятельная марка.
Гугль на данный запрос попытался продать мне кучу почтовых марок и декоративную модельку Darraco V8 (это не оно).
Пока больше ничего сказать не могу.
Первого в лицо не узнаю, а из зацепок - только буквы B и N (M??) на борту.

Kokka 18-04-2006 11:05:

SanSanych
Мда, ну на второй то написано, что это Darraco
Это не Darraco Это Darracq - весьма разные вещи Прогугли слово Darracq - будет гораздо больше интересных вариантов

Antonio Vassen 18-04-2006 12:37:

извиняюсь за оффтоп...
но уж больно на деда моего в молодости похож.. как две капли..
... боюсь, что это явно не он.

Kokka 18-04-2006 12:53:

Antonio Vassen
Ну если твой дед американец, сначала гонщик, потом летчик-истребитель, то кто знает... Кто знает...

SanSanych 18-04-2006 14:01:

Kokka
весьма разные вещи
не то слово. Опять кто-то когда-то где-то ошибся, очередные колготки с лукрой. Век живи - век учись.
Занятно, оказывается этот A. Darracq имел отношение и к Опелю и к Альфа-Ромео...

Тогда выходит, что это Сэр Генри Сигрейв выигравший 200 миль в Брукландсе в 1921 (Первая английская гонка на длинные дистанции).

Kokka 18-04-2006 14:05:

SanSanych
Сэр Генри Сигрейв выигравший 200 миль в Брукландсе в 1921
Ага

Ну а теперь угадай америкоса в Блитцен-Бенце

SanSanych 18-04-2006 14:31:

Kokka
Ну раз уж ты сказал, что это американский летчик... очевидно, первой мировой, американцев там не так много и было.

Рикенбакер ?

SanSanych 06-06-2006 16:48:

Да, это был Рикенбакер. Наткнулся на именно это фото.
А вот это кто, где, когда, на чем?

SanSanych 14-06-2006 11:24:

Что, нет идей?
Это F1, если вы не поняли.
Ладно, пока повисит, на следующей неделе будет хинт.

Kokka 14-06-2006 15:41:

Справа какой-то Купер... А слева может быть и Феррари, и Мазерати, и даже Кьиефт. Пороемсо...

Kokka 14-06-2006 16:04:

Похожи на Ferrari 246 Dino, и Cooper Т43.

Рулят ими, соответственно, Майки Хоуторн и Стирлинг Мосс.
Прямо по знойному асфальту Буэнос-Айреса 1958 года.

Kokka 14-06-2006 16:16:

А вот скажите мне, что это за машина? Когда, кто, где - не парит. Машина какая?

Kokka 14-06-2006 16:18:

Сорри, забыл пиксу

SanSanych 14-06-2006 17:17:

Kokka
Про Купер и Феррари - все правильно.
Замечательно все это тем, что Аргентина'58 стала первой победой Купера.

А, я знаю эту машинку. Таких было всего три. В наше время известно два экземпляра - один стоит в музее, а второй, который на фотографии, откопали совсем недавно - в 2005 г в одном гараже Флоренции. И еще более недавно он учавствовал в Monaco Historic Grand Prix 2006 (собсно, этот эвент и есть на фото).
Зовут его Stanguellini Delfino Formula Junior (1962г)

и вотермарк на фотографии я не заметил

Kokka 14-06-2006 17:22:

SanSanych
Фточку! Кросавчег!

Kokka 14-06-2006 17:35:

Черт, как-то быстро мою загадку убили...
Ну вот тогда еще: Какая гонка, в каком году, какая машина?
Подскажу: господа из фирмы, построившей эту машину, изобрели изоляционную ленту

DeniX 14-06-2006 19:11:

эээ... может немного не в тему, но можете подсказать (точно), что ЭТО за модель и какого года?

Kokka 14-06-2006 23:40:

DeniX
Очччччень похоже на Horch 853. Год выпуска - 1935. Щас еще посмотрю на предмет "Он/не он"

[Added]
Нифига. Хорьх самый что ни на есть 830й Самый натуральный 830BL 1936-39 гг выпуска. Но владелец "подшаманил" машинку, видимо из-за отстствия оригинальных запчастей. Дворники все-таки должны быть внизу. Да и зеркала с вероятностью 50/50 крепились на запасках. Боюсь, это самодеятельность - зеркала и дворники. В остальном - вполне себе 830й Хорьх.

DeniX 15-06-2006 09:42:

Костя, спасибо

SanSanych 15-06-2006 11:36:

Kokka
господа из фирмы, построившей эту машину, изобрели изоляционную ленту
точно? 3М? тогда за ворохом автозапчастей хрен найдешь, но попытаемся...

Kokka 15-06-2006 12:41:

SanSanych
На самом деле, так было написано на одном сайте... Но я уже усомнился, поскольку действительно 3М изобрела. Но не изоляционную ленту, а скотч. 3М к машине никакого отношения не имеет.

AlekseyS 15-06-2006 15:11:

А это не Du Pont случайно?
...года эдак 22-го - 24-го....
я про изоленту

Kokka 15-06-2006 15:55:

AlekseyS, неа. Но корни французские

SanSanych 15-06-2006 16:16:

У чувака справа, похоже, колониальная английская форма. Аэродинамика наводит на мысль о быстром овале. Монца - точно в другую сторону. Это не Брукландс?
Черт, там даже на вывесках написано че-то, нифига не разобрать...

Kokka 15-06-2006 16:27:

Вот еще фота. Этот автомобиль имел 6-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 75 лошадиных сил.

Kokka 15-06-2006 16:28:

Опять картинку не прилепил

Kokka 15-06-2006 16:38:

И еще одна...

SanSanych 15-06-2006 17:23:

Ох, нашел!!!!!!!

Этот автомобиль имел 6-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 75 лошадиных сил.
вот по этим параметрам нашел.
Догадаться невозможно, только если знать.
Если кто еще жаждет поискать - год 1923, гран при французского автомобильного клуба.

Kokka 15-06-2006 17:57:

SanSanych, молодца

Kokka 18-06-2006 23:59:

Voisin C6 Laboratoire.

Kokka 28-06-2006 16:34:

Кто это?

mp44 03-07-2006 21:54:

Эээ... Тодт?

Kokka 04-07-2006 10:39:

mp44
Эээ... Нет

Кщьфт 04-07-2006 14:31:

худоват для Жана

Kokka 04-07-2006 15:07:

Этот дяденька никакого отношения к Ф1 не имеет.
Но имеет отношение к регламенту одной из групп ФИА
И еще - этот дяденька не из известных типа Экклстоуна и Тодта.
Он по-своему известен, а у себя на родине особенно.

Kokka 05-07-2006 17:46:

Пацкаску дадь?

Kokka 06-07-2006 11:41:

Эххх... Где ж ты, СанСаныч?..

Кщьфт 06-07-2006 12:04:

Пацкаску дадь?
типа машина вовсе не фиат, и за окном просторы далеко не буржуинские - а 1/6 части суши?

Kokka 06-07-2006 20:03:

Кщьфт
Rattlesnake Raceway пойдет?

7sergey7 07-07-2006 01:39:

Что за автомобиль? Какая гоночная серия? Кто за рулем?

Kokka 07-07-2006 02:33:

7sergey7, в опщем, вот:
Это Matich A51, построенная для сезона 1973 года в США. Номер Шасси - 005. За рулем Верн Шуппан на практике в Водкинз Глене. Серия - Формула 5000.

Построена в единственном экземпляре после четырех Matich A50. Отсюда и номер шасси. Вероятно г-н Матиш собрался эти машины сотнями клепать (номер шасси 3-значный ).

Машинка была разрекламирована своим создателем Фрэнком Матишем. Через это была куплена за "бизумныя бапки" Полом Фелтхамом для Tasman Cup сезона 1974 года. Затея провалилась и...

...машынга была отдана Кевину Лою, который усадил в нее супиргонщедзу Леллу Ломбарди и запустил ее в гонку по Сэндаун Парку в ноябре 1974 и на Австралийском Гран При того же ноября 1974 года. Сам Лой каталсо на машынге 2 февраля 1975 года (в День Рождения моей Мамы ) в Оуран Парке.

Буквально на следующий уик-енд машынга уехала на Surfers Paradise. Затем ее вернули обратно хозяину - Фрэнку Матишу.

Далее она в виде "дакуменды утеряны прадаю циликом на забчазди" была отдана (продана?) Джону Госсу в августе 1975 года; была окрашена в синий цвет и переделана по спецификации более поздней модели того же Матиша - А53 (т.е. были установлены задние радиаторы).

С Госсом за рулем, этот "конструктор" выиграл тем не менее Австралийский ГП в Сэндаун Парке 12 сентября 1976 года (за день до моего 3го Дня Рождения).

Далее машинка приняла у себя в кокпите великого Анри Пескароло (в Кальдере 20.03.1977). Потом обладает некоторой жиденькой гоночной историей. Последнюю гонку провела в 1988 году.

Последние новости о ней были в 2003 году. Машинка хранится в частном гараже. Между ВАЗ2109 владельца и Форд-Эскортом жены владельца

Kokka 07-07-2006 02:36:

Ой, сорри. Конечно же это RepCo-Matich A51 Реклама выдает эти машинки с головой

Kokka 07-07-2006 02:40:

Вот она же рассекает по Мичигану:

7sergey7 07-07-2006 22:10:

Kokka Молодец, я услышал гораздо больше чем расчитывал. Спасибо за инфу. А можно еще поподробнее о формуле 5000?

Kokka 09-07-2006 13:13:

7sergey7, увы я ничего не знаю про формулу 5000 Без шуток.

SanSanych 11-07-2006 10:13:

Kokka
Эххх... Где ж ты, СанСаныч?..
Уж нельзя и пару неделек от нета отдохнуть...
по фото - я пас, даже машинку не узнаю
как там было : "My ignorance amuses me..."

Родился тут простой, но интересный вопрос, пока не забыл - замдам.
Смотрел тут краем уха Gone in 60 seconds (новодел с Кейджем) и кое-что что заметил в сцене, где Мемфис и Свэй угоняют Дьяблу.
Вопрос: Что именно это за Дьабла и чем примечательна?

Kokka 11-07-2006 11:19:

SanSanych
по фото - я пас
Гм... Надо же... Я думал, вопрос простой. А уж после подсказки про "домашний" Чапарральский трек Rattlesnake Raceway - думал вообще загадке не жить.

В общем, это - Джим Холл.

Про Дьяблу и Кейджа не знаю - не смотрел кино.

SanSanych 11-07-2006 12:41:

Kokka
Ну чтож, теперь буду знать его в лицо.
Кстати, в одном месте нашел это фото с надписью, что это - ЛаймРок'70.

Про Дьяблу и Кейджа не знаю - не смотрел кино.
Ну, найти в нэте это можно и не смотрев кино. Другое дело, что по фильму определить - интереснее, так что пусть сначала попробуют те, кто смотрел или имеет фильм под рукой.

Вообще, автомобили в кино - интересная тема, уже готов сдедующий вопрос.

SanSanych 14-07-2006 10:11:

С понедельника опять на две недели изчезну, так что задам сразу еще один вопрос, совсем простой.

"Кристина" - фильм Карпентера по Кингу.
Какой автомобиль играет главную роль?

Итак, уважаемые знатоки, у вас две недели на два вопроса. Время пошло. Пиииииииииииик.......

SanSanych 04-08-2006 09:47:

Ну что, кино никто не смотрит, или у всех тоже отпуск?

Вот вам пара фоток для поднятия интересу.

Загадочная Дьябла:

SanSanych 04-08-2006 09:48:

Кристина:

qwqwqw (aka alexoxol) 07-08-2006 01:13:

Загадка: на президента какой российской федерации похож пятикратный чемпион мира Хуан-Мануэль Фанхио?

Serge NascarHeart 07-08-2006 08:38:

qwqwqw (aka alexoxol)

Это слишком сложный вопрос

SanSanych

По Диабле. Выскажу свои предположения. Итак, это точно не простая Диабла (зачем размещать простую Диаблу сюда?). Это не Диабла ГТР - у нее несколько иной задний бампер. Это не Diablo VTTT или SVTT, потому, что у них, насколько я знаю, задний фонарь был черного цвета, а в нем уже красный и желтый (белый) кругляши. А тут сам фонарь красный. Это не Диабло ГТ - не похож Да и данный цвет кузова у Diablo GT отсутствовал. Осмелюсь предположить, что это Diablo SV, но не простой, а 30 Special Edition, выпущенный ограниченным тиражом в 150 штук. Цвет кузова единтичный, а на том месте, где на фото голова девушки, как раз по идее должен быть шильдик "30 Special Edition". Либо один из двадцати Diablo SV Monterey Edition. А вообще этих "едишинов" у Диаблы было много

P.S. Кино смотрел давно и Диаблу там вообще не помню

Serge NascarHeart 07-08-2006 08:55:

SanSanych

"Кристина" - Plymouth Fury 1958 года рождения

SanSanych 08-08-2006 09:43:

Serge NascarHeart
"Кристина" - Plymouth Fury 1958 года рождения
аааа, книжку читал.
Но нет. Собственно, интерес вопроса даже не в том, что это за автомобиль, а в том, почему это НЕ Фьюри'58 Хотя и в книге и в фильме утверждается, что это - он.

а на том месте, где на фото голова девушки, как раз по идее должен быть шильдик "30 Special Edition".
Воистину! Ибо!
Только в буквах немного запутался. SV был несколько позже, и произрастал как раз из этой модели. Это называется SE 30. (30 - потому, что юбилей). Моделька редкая. Кроме того, AFAIK, именно этот SE 30, засветившийся в фильме - единственный в штатах.

Serge NascarHeart 08-08-2006 13:35:

SanSanych

Но нет. Собственно, интерес вопроса даже не в том, что это за автомобиль, а в том, почему это НЕ Фьюри'58

Хм, это уже интересно - будем искать дальше

SV был несколько позже, и произрастал как раз из этой модели.

Не факт, что он произростал именно из этой модели, но да, он был позже. Сейчас покопался по каталогам - 30 SE выпускался с 1994 по 1996 год, а SV с 1997.

Моделька редкая. Кроме того, AFAIK, именно этот SE 30, засветившийся в фильме - единственный в штатах.

Модель редкая, но тот же Монти гораздо реже (все-таки 20 штук против 150 ). А откуда информация, что SE 30 один в штатах? Есть фотографии и других (вроде как в штатах)

alg 08-08-2006 15:15:

вопроса даже не в том, что это за автомобиль, а в том, почему это НЕ Фьюри'58 Хотя и в книге и в фильме утверждается, что это - он.

Возможно в 58 году Фьюри еще не начал производиться.

SanSanych 08-08-2006 17:23:

alg
Возможно в 58 году Фьюри еще не начал производиться.
начал. И не просто начал, а стал автомобилем года в штатах.

Serge NascarHeart
А откуда информация, что SE 30 один в штатах?
Тут меня самого ввели в заблуждение.

Единственная в штатах - это SE 30 JOTA (гоночная модификация, с воздухозаборниками на спине) - таких в мире всего 15.
В фильме - "обычная" SE 30.
Pardonne Moires...

Kokka 09-08-2006 14:22:

Серия, трасса, год, машина, пилот, команда?

Kokka 09-08-2006 14:26:

Вот ишшо. Подсказка: сошла на 3м круге из-за поломки топливного насоса

SanSanych 09-08-2006 14:53:

Кучка ребят в джинсаж, характерный пикап на заднем плане, боксы под открытым небом - это что-то американское. Видимо, Can-Am.
.
.
update:
Допустим, я прав, и это Can-Am. На писапе видно буквы N_R. Между ног просматривается ( ) что то, что может быть литерой M.
Вероятнее всего - что-то вроде aMericaN Racing.

Загуглив "American Racing can-am" в первой ссылке видим книгу "Shelby American Racing History" у которой на обложке - кобра такого же желтого цвета.

Что-то не похоже. Шелби? В Канаме? Тогда с какого бодуна руль - справа?

Kokka 09-08-2006 15:24:

SanSanych, я восхищен Давай рой дальше

SanSanych 09-08-2006 15:46:

Т.е., это все таки Шелби в Кан-аме?
АБАЛДЕТЬ.
Вот уж не ожидал, что через кучу предположений выйду на верный путь.
Интересно, почему руль справа...
Небось дядя Кэррол, как и в случае с Коброй, засунул в кагого-то несчастного англичанина здоровенный американский V8...

Тарантул 09-08-2006 15:50:

Серия Can-Am, трасса Riverside, год 1967, пилот Джерри Титус, команда Shelby American Racing

Kokka 09-08-2006 15:50:

SanSanych, да, это Шелби Америкен Рейсинг Мне тоже это показалось интересным

Ну угадывай машинку, пилота, ивент и год Ответ тебя ошарашит

Тарантул 09-08-2006 15:51:

SanSanych Ford V8 6200 кубиков

Kokka 09-08-2006 15:53:

Ну Тарантул все догадал Машина - Shelby King Cobra. Внутри - как и предполагалось - Ford/Weslake-289 V8 6,2 л.

Тарантул 09-08-2006 16:02:

SanSanych По Кристине.
У Кинга машина была описана, как четырёхдверная, хотя Фьюри'58 была двухдверной. Так что у Кинга описано что-то не то А для фильма, вроде бы, использовались модели Plymouth Belveder, т.к. все Фьюри стали очень редкими, а за время съёмок фильма предстояло раздолбать несколько штук

SanSanych 09-08-2006 16:04:

А руль справа - потому, что в девичестве это был Cooper Monaco.
Как я и предполагал.

Kokka 09-08-2006 16:32:

Ну вы монстры! Даже донора нашли! Гратс!

SanSanych 09-08-2006 16:40:

Тарантул
хотя Фьюри'58 была двухдверной
Именно.
В книге Кристина - красный четырехдверный Плимут Фьюри'58. Такого Плимута в природе не существует. По некоторым признакам знатоки определили, что Кинг описывал Бельведер того же года. Модели, действительно, похожи - по сути, Фьюри - это "оспортивленый" Бельведер.
Для съемок Бельведер выбрали в первою голову из-за того, что их проще и дешевле было достать.
Но выбрали именно ДВУХДВЕРНУЮ версию. Таким образом вышел забавный кунштюк, перекликающийся с глюками Кинга - в фильме Кристина значительно больше похожа на Фьюри'58, чем в книге, при этом ею не является.
На съемках ушатали по разным данным от 13 до 17 автомобилей. Учитывая, что там нет никакого CG - все натуральное - некоторые сцены очень впечатляют.
Однако жертва эта была не напрасной - благодаря фильму и книге довольно много Фьюри дожило до наших дней.

Сам фильм - ИМХО, одна из самых удачных экранизаций Кинга, и от книги отличается в лучшую сторону. Книга - весьма средний трэш про мертвецофф. Карпентер всю муть про мертвецов выкинул, и оставил то, что нужно - _взаимную_ любовь мужчины к своему автомобилю.

Kokka 09-08-2006 21:45:

Ушел читать Кристину

SanSanych 10-08-2006 16:11:

о как, сагитировали...

Тем временем, следующий вопрос:
Кто за рулем?

Kokka 10-08-2006 16:31:

Ютта Кляйншмидт? (или как ее там, просто навскидку )

SanSanych 10-08-2006 16:52:

не, навскидку - мимо. Надо от бедра...

Serge NascarHeart 10-08-2006 17:08:

SanSanych

Позволь составить компанию, коль пошла такая "пьянка"

Кто за рулем?

Kokka 10-08-2006 17:09:

Какая нах Кляйншмидт?! Робот нах!

Kokka 10-08-2006 17:16:

В 8 октября 2005 был один день, который поступит(прибудет) как веха в историю информатики и автомобильной техники. Через точно 6 ч., 53 минуты и 58 секунд времени в пути Touareg TDI® гStanley“ как самый быстрый достигал цели второй г большой шлем(бак) Challenge “, пустынной гонке для транспортных средств Robotik. г Это для людей, которые утверждают, машины в одиночестве не могут ехать. Тогда тот же самый(равный) сорт людей говорил, братья Wright не летели никогда бы(не летели бы). “ так профессора врача Труна, руководителя(проводника) группы победителя непосредственно после целевого проезда гStanley“.

За рулем транспортного средства победителя, никто не сидел, а соединение из 6 компьютеров, которые управляли Touareg конечно и с в среднем 30,7 км в час быстро Mojave пустыня к югу от Лас-Вегаса. гStanley“ разрабатывался Фольксвагеном Electronic Research Labartory (ERL) и Станфорд Скуль for инженерное искусство.
г Большой шлем(Бак) Challenge “ - это всемирно первая гонка для компьютеризованных транспортных средств. В жизнь звался этот проект США американским DARPA, гDefense Advanced Research Project Agency“. Первая гонка в марте 2004 не имела в свое время, тем не менее, никакого победителя. От 15 запущенных автономных транспортных средств никто не финишировал, а также только 5 конкурентов создавали это этот год. Заданием транспортных средств Robotik было без того, чтобы осиливать(справляться) человеческую помощь 132 миль (211,8 км) мерящего расстояния(трассы) при помощи 7 заявленных дорог пунктов в течение 10 ч.

Для участия в г большом шлеме(баке) Challenge “ Serien-Touareg с R5 TDI® и автоматикой 6 ступеней только легко модифицировался: полным антикоррозийным покрытием а также усиленными амортизаторами были единственные конструктивные признания в жесткое пустынное использование. Иначе, конечно, следовали возделывение и вмонтирования(встроенные предметы) необходимых систем. Сведения(приговоры) из этого успешного проекта, используются в Фольксвагене, чтобы оформлять будущие системы содействия водителя эффективнее и предлагать таким образом больший комфорт и надежность(безопасность).

AGIVolkswagen Фольксвагена всемирно
© Фольксваген в 2006 IRechtlichesIImpressum

Тарантул 10-08-2006 17:19:

SanSanych Бруно Саби?

Тарантул 10-08-2006 17:22:

Kokka Сократ рулит

SanSanych 11-08-2006 09:39:

Ну, чтоб расставить точки над Ё и перевести с немецко-русского на русский.

За рулем, действительно, никого нет. Это робот - VW Touareg по имени Stanley, созданный ребятами Станфодского университета (на зеркалах можно разглядеть эмблему - секвоя на фоне красной буквы S). Машина не просто тупо едет по маршруту - она способна оценить состояние дороги, совершать объезные маневры, варьировать скоростной режим. Кроме того, при наличии точной топографической карты и GPS он может проложить маршрут сам.
Stanley выиграл 2005 DARPA Challenge (гонка автономных транпортных средств), чем заработал свом создателям два миллиона денег. В 2005 до финиша добралось пять машин, причем с плотным результатом - первые 4 места практически уместились пол-часа, а отрыв лидера составил 9 минут. В отличие от 2004, когда до финиша не доехало ничто. Сам Stanley преодолел дистанцию за 6ч 54м, что означает среднюю скорость чуть больше 30 км/ч - неплохо для автомобиля, едущего по пустыне самого по себе.

На задних арках - извращенный слоган VW - "Drivers NOT required"

SanSanych 11-08-2006 09:47:

Serge NascarHeart
Ну на твоем фото два Homo Sapiens в кабине просматриваются. Кроме того, это совершенно точно вполне заводской Паджеро-прототип из T1. Такие шикарные дюны встречаются далеко не во всех рейдах. Я бы даже сказал - только в одном.
ATS studios был у них спонсором не всегда - наверное, можно прибизительно год установить. Кроме того - белые диски. Бывают еще оранжевые. Так что, сегодня пороюсь.

JohnyF1 11-08-2006 10:23:

я, чесн гря от вас, камраде, в ахуе!!! блин, этож как так все можно знать и помнить!! даже дюны на спец. участках!!! одним словом - респект

SanSanych 11-08-2006 11:24:

JohnyF1
да мы и сами себя пугаемся.

Паджерик явно 2005 года - до этого не было рекламы Repsol, а в 2006 на месте ATS Studios красовались наклейки Valeo.

Проблема в том, что это - все таки не Дакар. На Дакаровских номерах по верхнему краю - надпись Telefonica на темном фоне, которой здесь не наблюдается. Еще должна быть Дакаровская наклейка на носу над тремя брильянтами - ее нет.
Очень похоже, что машина вообще без номера, и имен на борту не заметно - должны быть над передним крылом - тогда это тесты. За рулем, по идее, кто угодно может быть.
Цвет дисков тоже не имеет значения - их от балды ставили, во всяко случае, машину Петранселя видел и на белых и на оранжевых.

SanSanych 11-08-2006 12:09:

Ну, я на зацепки иссяк, буду гадать.
Положим, все таки, что, это тесты с боевыми пилотами.
Врядли это Андрэа Майер - она на ралли вела техничку LM200.
Пусть для интересу будут новички команды - Люк Альфан и Хуан Рома. Альфан до этого уже ездил на БМВ, а вот Рома - на четырех колесах ехал впервые. Поэтому, пусть будет Рома.

Serge NascarHeart 11-08-2006 12:48:

SanSanych

А ты был близок Это Андреа Майер

Kokka 11-08-2006 15:24:

Кто, где, когда, на чем и чем закончилось?

Kokka 13-08-2006 21:25:

Подсказку дать?

Antonio Vassen 13-08-2006 22:02:

24 Heures du Mans 1956 года
экипаж Héry / Pailler на PANHARD №51
возможно окончилось аварией со смертельным исходом Louis Héry на втором часу гонки.

SanSanych 14-08-2006 08:55:

Serge NascarHeart
Эх, промахнулся...

Последнее фото:
Машина - Monopole X86.
Двигатель - двухцилиндровый Panhard 0.7л
Пилот, действительно, погиб

SanSanych 14-08-2006 09:36:

Грустно... Давайте лучше о ба.. мммм, о дамах.
Совсем простой:
Кто такая?

Serge NascarHeart 14-08-2006 10:04:

SanSanych

Мишель Мутон?

P.S. Долго смеялся, когда решил посмотреть название картинки

SanSanych 14-08-2006 10:25:

Serge NascarHeart
Ну, я ж говорил, что просто...

Для тех, кто не знает, даю справку:
Первая (и AFAIK, единственная) дама, выигравшая этап WRC - San Remo '81. Затем были победы в Португалии, Бразилии и Греции. В чампе '82 финишировала второй из-за многочисленных сходов пока еще страдавшей детскими болезнями Quattro S1. После отмены группы B ушла из ралли, бо стало некруто.

Вот это должно быть посложнее :

WG2004 14-08-2006 10:57:

Мутон не выиграла чемп, только из-за того, что не поехала в Кению, из-за болезни матери. Если правильно помню, то проиграла 1 очко.

SanSanych 14-08-2006 11:09:

WG2004
из-за болезни матери
по моему, все таки, отца...

Кщьфт 15-08-2006 08:55:

http://www.f1news.ru/pic/big/mclaren/02-montoya.jpg

кто нибудь знает кто там отражается в очках Монтои? самому интересно

7sergey7 15-08-2006 12:04:

кто нибудь знает кто там отражается в очках Монтои? самому интересно

Мож Бергер?

Кщьфт 15-08-2006 15:51:

7sergey7
думаешь в красном - цвета торо россо?

SanSanych 15-08-2006 18:04:

Не, такое отражение мне узнать слабО.
Это только oleksa у нас может узнать по трем пикселям узнать посадку Джима Кларка.

По поводу Дамы с шампусиком - ловите подсказку :

Kokka 15-08-2006 18:20:

SanSanych, у нее на кителе случаем не Formula Tasman написано?

SanSanych 15-08-2006 18:39:

Kokka
у нее на кителе случаем не Formula Tasman написано?
нет. проще.

Serge NascarHeart 15-08-2006 19:32:

SanSanych

Ну и подсказочки у вас

А пока новый вопрос (не сложный ). Кто это?

vizzz 15-08-2006 20:21:

Katherine Legge

Serge NascarHeart 15-08-2006 20:23:

vizzz

Ну, я ж говорил, что просто... (C) SanSanych

vizzz 15-08-2006 21:58:

Natasha Firman - это ответ на вопрос СанСаныча.

на подсказке - ее братик Ральф.

SanSanych 16-08-2006 09:26:

vizzz
Все правильно.

Наташа Фёрман выиграла чемпионат Formula Women (о как, да еслиб я знал такую формулу...), проводившийся в 2004. Девочки ездили на Маздах RX-8 по английским трассам. Насколько я понял, идея в результате заглохла.

SanSanych 16-08-2006 11:04:

Классное фото нашел, только, маленькое, к сожалению.

Кто такой?

Кщьфт 16-08-2006 11:19:

шлем на андреттевский смахивает...

vizzz 16-08-2006 11:33:

Марио?!

Кщьфт 16-08-2006 11:47:

vizzz
судя по комплекции вполне возможно

vizzz 16-08-2006 11:50:

я по роже судил :-)

Кщьфт 16-08-2006 11:55:

ну ты даешь - я из лица даже глаза не улавливаю

vizzz 16-08-2006 11:57:

нееееее... есть там черты интересные... может и Тодт, но шлем с ним не стыкуецца...

SanSanych 16-08-2006 12:01:

Да, это Марио. Я вот сейчас пытаюсь нарыть, когда это, и чем кончилось. Судя по всему, это Elf Master Kart, но пока не нашел никаких совместных упоминаний этой тусовки и Марио.

vizzz 16-08-2006 12:13:

ну может марио мимо проходил, посидел в карте и решил не трясти "стариной". а то всю растрясет :-)))))))

Kokka 16-08-2006 17:43:

А вот тут мне самому интересно, где это он пылит... Можно также назвать машину, гонщика и год Хотя, полагаю что марка машины ни у кого заминки не вызовет.
Предполагаю только, что это 10-часовой Гран-При.

Название картинки - ffffff.jpg

vizzz 16-08-2006 21:25:

не люблю старину... хотя можно было архивы капнуть. но этот вопрос я пропущу.

JohnyF1 21-08-2006 12:46:

господа знатоки, скажите мне пжл, что это за машина? :

Кщьфт 21-08-2006 12:50:

какое странное у нее выражение лица...

Kokka 21-08-2006 12:52:

Мнять, выражение у нее самое такое... Гыгы Фирменное, я бы сказал Правда сейчас фирма уже ушла от такого "выражения" лица

Franchie 21-08-2006 15:22:

Не думал что маркос таких крокодилов делал

Kokka 21-08-2006 15:49:

По черно/белой загадке сверху - это Луи Широн, в Bugatti Type 51, 1931 год. А вот где едет - хз...

Кщьфт 22-08-2006 10:56:

зеленый цвет - истино британский, да и пейзаж подтверждает эту мысль, вот только дождя что то не видно

JohnyF1 22-08-2006 11:30:

Franchie - правильнО! афигеть!

Deni$ka 24-08-2006 18:12:

Вопрос: кто за рулём, где и в каком году?

vizzz 24-08-2006 18:29:

Simtek-Ford S941 - машина, роланд ранценбергер - пилот. год - 1994, с этапом сложнее - Интерлагос или Аида или Имола...

Accel 24-08-2006 21:22:

имола скорее всего...

Deni$ka 24-08-2006 22:14:

Имола...

mp44 24-08-2006 23:37:

Что за машина? Идеи есть?

mp44 24-08-2006 23:41:

Вот соббстно машина:

Deni$ka 25-08-2006 00:02:

а хотябы стереть Porshe никак?

mp44 25-08-2006 00:17:

Deni$ka
а хотябы стереть Porshe никак?

Могу и стереть. А смысл? Индекс модели назовешь? Ну можно еще до кучи и команду...

Kokka 25-08-2006 02:44:

Порше 956 с переделанной задницей. Я думаю, это Joest Porsche. Щас пошукаем...

[added]

Нифига. 962С. Думаю поделка из серии Кремеров/Томпсонов и Жестов. Не заводская кажись. Ездить могла где угодно... В каком-нибудь даже странном Interserie 1988 года...

mp44 25-08-2006 12:51:

Kokka Порше 956 с переделанной задницей. Я думаю, это Joest Porsche. Щас пошукаем...
Нифига. 962С. Думаю поделка из серии Кремеров/Томпсонов и Жестов. Не заводская кажись. Ездить могла где угодно... В каком-нибудь даже странном Interserie 1988 года...

962-е все-таки пошире. Но сходство несомненное есть. Тем более, что на этой машине лобовое стекло от 962...

Kokka 25-08-2006 13:42:

mp44, не понял... Тоисть это все-таки Spice?

Kokka 25-08-2006 13:52:

Да не, это Порше. И стоящий слева RSK это подтверждает.

SuperDrummer 25-08-2006 14:12:

Внесём свои пять копеек.
Назовите машину, год и трассу.

mp44 25-08-2006 14:38:

Ну вообщем это Fabcar-Porsche FEP001 c 3-х литровым атмосферником type 901 330л.с., подготовленный под стандарты IMSA Lights. Их прозвали "baby 962". Машины использовались в IMSA с 1986 по 1993 года. Шасси 001 установило рекорд - 5200 гоночных миль без поломок за сезон. Выйграли несколько гонок, в частности Sebring 86 в своем зачете Lights. В качестве гонщиков засветились актер Лоренцо Ламас и барабанщик из ZZ Top. Так как в середине 80-х Fabcar выиграли контракт на поставку в США запчастей для 962-х, то при разработке машины пользовались заводской поддержкой. От 962-х в наследство досталось некоторая похожесть в кузове + оригинальное лобовое стекло и тормозная система. Всего два шасси было выпущено: 001 и 002. Вот примерно так...

opiwan 04-09-2006 12:15:

Уважаемые знатоки, идентифицируйте пожалуйста пепелац!
Наткнулся на фотку у себя на компе, но сам распознать не могу.
Ну и по возможности краткую информацию: где, когда и как выступало...

Kokka 04-09-2006 13:00:

Spice Cosworth. Все что нашел за 10 минут Ищу далее...

Spice SE88C или SE90C... Блин, они все очень похожи и с другой стороны, все блин разные У одного и того же SE90C может быть 3 решения носовой части и 4 задней, а вариантов спойлеров вообще куча...

[added]
SE90C, Cosworth 3.0 V8.
Где она ездила - мобыть SanSanych найдет... Я перебрал самые известные гонки с 1988 по 1995 год - тоисть залез туда даже, где класса С2, в котором она ездила, ваще уже не было... Нету. Вообще Spice там ездила на моторах Шеви и Бьюик. Короче, не нашел такой

Kokka 04-09-2006 14:13:

Зато нашел аж две машинки для угадайки
Вот первая:

Kokka 04-09-2006 14:13:

Вот вторая:

mp44 04-09-2006 15:49:

Callaway подготовленный командой Augusta Racing Team в какой-нибудь национальной гонке?

По поводу Спайса - это современная гонка для "владельцев" таких автомобилей, Historic GTP/Group C/WSC Series, скорее всего где-нибудь в штатах (Watkins Glen?). Фото взято отсюда: http://obin_jess.tripod.com/gtp.html В официальных гонках Спайсы под номером 141 не выступали...

Kokka 04-09-2006 15:53:

mp44, угу. Он Только не Augusta.

mp44 04-09-2006 16:03:

Kokka mp44, угу. Он Только не Augusta.

Просто видел несколько фоток с их машинами как раз под 74 номером...

7sergey7 05-09-2006 00:20:

Spice Cosworth. Все что нашел за 10 минут Ищу далее...

"Конкурс знатоков Gooogle"

Tsar 05-09-2006 01:38:

Так это же не соревнование кто больше знает. На большинство вопросов никто не знал ответа, и ответ находился только Гуглом или еще чем-то. В том и фишка - искать ответ, находить, и запоминать, помимо самого ответа много интересной информации.

Хотя, признаться честно, лично мне последнее время не очень нравятся вопросы. Во-первых очень однотипные - одни "угадай какая машина и где едет" или "кто этот человек", а во-вторых, по-крайней мере я, не вижу в вопросах ничего интересного. Сухие ответы по типу "машина такая-то ехала там-то" и пара таких же сухих фактов с цифрами совсем не привлекают. Наверное, для кого-то может быть полезным знать годы выпуска и ТТХ и даты разовых выездов на трассы каких-то старых машин, но я не вижу за этими сухими цифрами какой-то интересной (для себя, по-крайней мере) информации.

Из последних понравился только вопрос про про Диаблу и его обсуждение SanSanych'ем и NascarHeart'ом.

Kokka 05-09-2006 20:19:

Tsar, загадай нам какую-нить казырную неоднотипную загадку, дядь Дим?

SuperDrummer 05-09-2006 23:06:

Можно я?
Перечислите классы, в которых есть ограничение на объём мотора, при этом неважно, турбирован он или нет (объём остаётся одинаковым)!

SanSanych 07-09-2006 08:57:

SuperDrummer
в автоспорте? из ныне актуальных?

Вообще-то, ничего дикого. Получается, что турбины разрешены, но ставить их никто не заставляет.
Значится, надо искать серии, где разрешены турбомоторы - их сейчас не так уж и много. Из оупенвилов вообще на ум приходит только драги, и то не все.

SuperDrummer 07-09-2006 20:31:

SanSanych
Нет, имеется в виду, что в серии не как обычно, атмосферник раза в два больше по объёму, чем турбо, а они абсолютно одинаковы. И при этом, соответственно, отпадают серии, где турбомоторы у всех.
Среди оупенвилов ещё есть. Автоспорт ли драги - вопрос философский.

mp44 08-09-2006 17:48:

Мдя... может простенькая разминка Ф1 сподвигнет на оживление темы?
Кто, когда и где?

vizzz 08-09-2006 17:51:

бергер!!!!
а вот где и когда - надо вспоминать....

mp44 08-09-2006 18:08:

vizzz бергер!!!!
а вот где и когда - надо вспоминать....

Да с Бергером и так все понятно... Я имел ввиду и второго пилота в этом моменте.

Ну и до кучи (машина, пилот):

vizzz 08-09-2006 18:10:

ЛОЛ
ну пойду еще поисчу....

Tsar 14-09-2006 13:56:

Не претендую на оригинальность, но если кому-то нравятся такие вопросы - держите. Кто этот пилот и где ездит?

PS Немного подправил картинку, чтобы вопрос совсем простым не оказался.

vizzz 14-09-2006 14:38:

картинку ты подправил, а вот отражение не убрал!!! типа подсказка, да?

JohnyF1 14-09-2006 14:45:

кто этот человек? как его зовут?

Tsar 14-09-2006 14:46:

Убрал отражение.

Kokka 14-09-2006 15:34:

JohnyF1, ну кто ж не знает изобретателя первого танка с электродвигателем, кубельвагена и "Слона"

JohnyF1 14-09-2006 16:11:

блин, ну ты можеш нормально сказать? я вот например незнаю кто

Kokka 14-09-2006 16:19:

JohnyF1, Фердинанд Порше.

Franchie 16-09-2006 13:28:

В картинке с полетом нос принадлежит вилльямсу Бутсена...наверное...год 1990

Не претендую на оригинальность, но если кому-то нравятся такие вопросы - держите. Кто этот пилот и где ездит?
Андретти может. Если да, то в IRL

Franchie 12-10-2011 11:50:

Раскопано!

Kokka 03-10-2014 05:59:

Я так скучаю по этим временам...
__________________
Living on Earth is expensive, but it does include a free trip around the Sun every year.

Gaus 04-10-2014 00:34:

и я...

William Wolos 05-10-2014 17:48:

После очень долгого перерыва (в какой-то момент перестал следить за новостями), побывал в этом году на Grand Prix de Monaco. И уже ближе к концу гонки(за кругов 20-30) озадаченно выдаю вопрос: "Блин, а когда дозаправлять то начнут?" В ответ, на меня косо посмотрели и с улыбкой сказали.... "сразу видно, парень из начала 00х"

Да, романтика была в 70-80-90х... сейчас стало намного безопаснее и... (простите за цинизм) скучнее.....
Чуть что ~~пушинка на трассе~~ какая-нибудь хрень происходит - сразу сефети кар на хз какое количество кругов.
На то, из-за чего сейчас выезжает сефети кар на трассу, в 80-90ые вообще бы никто не обратил бы внимание. НО, тогда редкий сезон обходился без погибших .

Ну а по камраду тех лет мы все скучаем

William Wolos 05-10-2014 18:01:

А вообще, хватит плакать... возвращайтесь на форум... и будет вам ренессанс....

William Wolos 05-10-2014 18:54:

Вот вам, кстати, короткий репортаж с места событий

Если что, меня в кадре нет.... я снимал

Sash2006 05-10-2014 20:28:

William Wolos Иногда сейфти-кар - не блажь, а необходимая мера. Но увы, сегодня в нужный момент его не оказалось там где он должен был быть. Впрочем, эта тема не для таких обсуждений создана
__________________
«Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974)
Спустя год погиб Грэм Хилл...

7sergey7 21-12-2014 01:48:

Да, романтика была в 70-80-90х... сейчас стало намного безопаснее и... (простите за цинизм) скучнее.....

Джеймс Хант острил, что зрители приходят на автогонки, чтобы посмотреть как кто-нибудь разобъется.

William Wolos 21-12-2014 20:09:

Собственно да, грешен, в юности в конце 80х начале 90х как заворожённый наблюдал гонки Формулы по большей части ради регулярных карамболажей, происходивших на трассах... и только позже с годами пришёл более серьёзный интерес и более тонкое осознание всего происходящего

Kokka 19-05-2016 17:52:

А меня всегда привлекало то, как они реально рисковали чтобы пройти соперника. Борьба была видна. Она была всамделишной...
А ныннешняя каша какая-то простите, пластиковая (С) Кин-Дза-Дза.
__________________
Living on Earth is expensive, but it does include a free trip around the Sun every year.

William Wolos 19-05-2016 18:21:

Kokka Всё так

Miaha 17-03-2017 14:30:

Ну давайте и я попробую.

Что не так с этой машиной?

William Wolos 18-03-2017 19:44:

Miaha здаюсь

Vodinoi 06-02-2018 15:14:

Такое ощущение, что машина собрана из нескольких, притом разных марок.

sckameikin22 27-05-2018 13:56:

Это, наверное, из-за цвета крыла.

Текущее время: 22:41